MH370失联5周年：你到底在世界的哪个角落？

2014年3月8日凌晨，马航MH370航班从马来西亚首都吉隆坡国际机场飞往中国北京，在飞行途中失踪。

在马来西亚、中国和澳大利亚等方面投入巨大力量，苦苦搜寻MH370数年无果后，马来西亚官方宣布终止搜寻工作。这类消息，让那些翘首期盼真相的MH370航班失联者家属们，难以接受。

MH370失联5周年之际，事情似乎有了转机。

据路透社3日报道，在吉隆坡纪念MH370航班失联5周年的活动上，马来西亚交通部长陆兆福在吉隆坡表示，如果有意愿继续搜寻失联马航MH370航班的公司出现，并提出可行的建议或可靠的线索，马来西亚将考虑重启对MH370航班的搜索工作。

近日，马来西亚总理马哈蒂尔承诺，如果发现新线索，马方将重启MH370的搜索行动。

这一消息又给了失联者家属一丝新的希望。

3月7日，英国《卫报》等知名外媒，全面梳理了MH370失联5年间发生的各类事件，称这是世界航空史上最大谜团之一。

如今，只要与MH370客机有关的信息，即便是风吹草动，又或是蛛丝马迹，都能牵动无数人的心弦。

MH370航班神秘失联

2014年3月8日零点41分，马航MH370波音777客机从吉隆坡国际机场起飞，原计划于当天清晨6点30分降落至中国北京，但飞机起飞后40分钟左右，不知为何客机突然关闭了应答机，并偏离预定航线。

国际海事卫星组织（INmarsat）的卫星曾与MH370进行一系列信号互动，当时表明这架飞机正向南飞入印度洋，连续飞行了近8个小时后，在马来西亚和越南交接处失联。

自此，机上239人（227名乘客、12名机组人员，其中153名乘客来自中国大陆，1名乘客来自中国台湾，38人是马来西亚人、7名印尼人、6名澳大利亚人，还有来自法国、美国等国家和地区的乘客），5年来音讯全无。

旷日持久的搜寻依然无果

MH370航班失联后，马来西亚、新加坡、越南、中国、美国联邦调查局（FBI）和国际刑警组织等方面，第一时间参与了搜寻救援工作。

经过1年多搜寻，2015年7月，工作人员在印度洋留尼旺岛附近发现了第一块MH370残骸。

有搜救公司称，是搜寻队伍的搜索区域出错了，不过，此后多年，各方扩大搜救范围仍无更多进展。

马来西亚、中国和澳大利亚三国在2017年1月取消了对MH370的官方搜索，当时，搜寻工作耗资已超过1.5亿美元（约合人民币10亿元）。

2018年，马来西亚政府与美国民企“海洋无限”（Ocean Infinity）展开最新的民间搜索活动，对南印度洋进行为期90天的搜索，“海洋无限”承诺找不到失联客机就分文不取。然而，据美国有线电视新闻网报道，“海洋无限”搜索范围覆盖11.2万平方公里的海底，最终依然一无所获。

2018年7月30日，马来西亚官方公布了MH370失联事件的“最终版调查报告”。

这份长达822页的报告，并未对客机失联原因作出确切结论，也没有给失联者家属一个满意答复，独立调查组的专家对报告也存疑。马来西亚官方则表示，这份报告并无任何隐瞒。

如今，针对MH370失联航班的搜索面积已超过20万平方公里，但从未发现遇难者或幸存者踪影。

MH370航班安全调查小组负责人曾说，如果能找到MH370航班客机的黑匣子和残骸，可能会有更明确答案。

飞机失联已5周年，各方专家仍不确定飞机在哪里坠毁或为什么坠毁。2018年11月30日，马来西亚MH370事故调查团队正式解散，这对苦等真相和结果的失联者家属来说，无疑是晴天霹雳。

200多个家庭在过去5年中陷入无尽悲痛。对遇难者和家属们来说，真相，或许才是最好的告慰。

5年来各种猜测层出不穷

关于MH370航班为什么消失，以及在哪里可以找到的分析和猜测，过去5年来各种理论层出不穷。

早期，有一个理论说，MH370航班被“带到”亚洲中部和北部，在北方降落。这个理论最初存在一定合理性基础，但随着后续搜寻及少量残骸的出现，现在看来它是不靠谱的理论。

根据官方调查报告，MH370航班失联，不排除是第三方非法干扰。航班在飞行40分钟后，民用飞行跟踪雷达与飞机失去联系，军用雷达还可进行跟踪。

后来，一块被确证来自MH370航班的碎片，是在印度洋法属留尼旺岛发现的。

与此同时，马来西亚政府和澳大利亚交通安全局（ATSB）的理论认为，飞机上发生了火灾事故或故障，导致了“大规模缺氧事件”，飞机因此改变航线以寻求紧急着陆。

这个理论假想认为，缺氧导致MH370航班的机长哈里·艾哈迈德·沙阿、机组人员以及乘客失去知觉，因此飞机一直在印度洋上空自动驾驶，直到燃料耗尽后坠入大海。

澳大利亚政府机构自2014年以来一直在搜索MH370，范围达12万平方公里。

2017年，澳大利亚运输安全局（ATSB）发布了一份全面的调查报告。ATSB的报告并没有找到飞机，但提出了两种理论。

第一种理论是飞行员失去意识。报告认为，MH370航班以“高下降率和上升的下降率”进入水中，意味着它自由下降，飞行员并无意识。

第二种理论是，确信MH370航班坠落在南印度洋一个“优先区域”。当MH370耗尽燃料时，机长沙阿失去知觉，飞机急剧坠入大海。

因此，搜索区域非常靠近燃料耗尽的地方（通过卫星数据分析得出），但并不确定具体地点。

基于第二种假设，美国“海洋无限”公司与马来西亚政府签订了一份“找不到就免费”的合同，在搜索2.5万平方公里的“优先区域”没有结果后，向北扩大搜索范围，最终覆盖了11.2万平方公里的海底。但“海洋无限”搜索90天后，什么也没发现。

有人提出MH370曾遭劫机等“阴谋论”，认为事故与机长沙阿有关，或者是机组人员参与劫机，还有人对飞机载货清单产生了怀疑（内有容易起火的锂电池）。

MH370客机机长

一位前飞行员西蒙·哈代认为，MH370航班的飞行员意识清醒，故意给飞机减压，让乘客和机组人员昏迷，自己则利用个人空气供给保持清醒。一旦飞机耗尽燃料，他就可以长时间滑翔或“控制迫降”，飞行距离可能比预想的要远200公里，这也可以解释为何雷达无法搜索到它。

不过，哈代的说法遭到ATSB官员彼得·弗利的否认。弗利说，机长沙阿53岁，体重超重，这么做自己也会昏迷。ATSB的数据证明，MH370航班不可能处于“人为控制的水下迫降”状态。

“重启搜寻”也许能给失联者家属带去一丝温暖和希望

自2014年3月8日马航MH370失联以来，多次大规模搜索的总面积已达20万平方公里，是史上最大、最昂贵的水下搜寻行动，但至今未能找到它的踪迹。

3月3日，马来西亚吉隆坡首次公开展出MH370的残骸。

据美联社报道，2019年3月3日，MH370航班的3块残骸在马来西亚吉隆坡首次公开展出。

同一天，马来西亚总理马哈蒂尔和交通部长陆兆福公开承诺，如果有可靠线索，马来西亚将考虑重启MH370搜索行动。而美国“海洋无限”公司也同样表示，愿意利用有效的新技术再度展开搜索行动。

追踪记录马航MH370事故后续的澳大利亚记者希金斯，今年发布了《寻找MH370》一书，书中讲述了事故调查内幕以及乘客家属的故事。他在接受《60分钟》节目采访时说，“除非是机长留下了一些信息我们还没找到，否则他没有理由这么做却不让世界知道他想要表达的意思。”

在MH370失联5周年之际，也许有人已淡忘此事，但失联者家属一直在苦等。

马来西亚官方考虑“重启搜寻”，就像是黑夜里透进的一道亮光，也许能给失联者家属带去一丝温暖和希望。

编辑：施薇

责任编辑：杨健