据公安部统计，截至2020年6月，上海汽车保有量超过300万辆，庞大的保有量必然带来停车难题。但从时间维度上来看，停车位存在另一种供求失衡：白天公共场所车位紧张，夜间居民区一位难求。对此，长宁区精神卫生中心（以下简称“长宁精卫”）主动为周边居民提供夜间车位，探索共享停车新方案。
多方促成共享停车
长宁精卫占地面积46亩，绿植丰茂，是上海中心城区难得一见的花园式医院。医院门前，一条名叫南渔浦的小河静静流淌。“看到对面一排粉红色的楼了吗？那就是我们小区。”绿园新村第八居民委员会书记刘观锡站在长宁精卫的院子里，指着河对岸的淞虹公寓说道。
淞虹公寓于1998年建成，和许多老旧商品房小区一样，停车是令居民头疼的难题。目前小区内共居住着924户、2700多名居民，2014年就约有400辆私家车，现有近500辆。而小区内没有设计车位，即使车主们“见缝插针”，车位缺口也至少有七八十个。刘观锡感叹：“当时的城市建设规划，哪里能考虑到今天社会发展到这种程度？”
通过成为第一家申请马路停车位的社区，以及暂借其他小区的空余停车位等措施，居委会为淞虹公寓一点一点磨出了部分车位。去年，区政协了解到淞虹公寓停车难问题，希望将共享停车位落到实处。身为区政协委员，长宁精卫院长沈颉主动提出，本院有100多个停车位，职工下班后基本空置，可供居民夜间停车。
长宁精卫副院长何方表示，这个方案的可行性在于精卫与综合性医院性质不同，晚间没有急诊，意味着没有外来人员进入；病区采用全封闭管理模式，值夜班的工作人员很少。“如果是综合性医院，晚上一样车水马龙，很难提供稳定的车位。”此外，合作的促成，离不开长宁区深耕“两代表一委员”联系社区制度，以及区建管委的支持。
淞虹公寓内景 侍佳妮摄
推行需要绣花功夫
综合考虑医院管理和居民便利，长宁精卫决定提供院门旁篮球场内的20个露天车位与居民共享。按照设想，周一到周五的18：00，当长宁精卫的职工陆续下班离开，回家的居民就能利用院内空车位；次日早晨7：00之前居民将车移走，为前来上班的职工空出车位。双休日及节假日，居民可全天停放。收费参照小区标准，每辆车每月150元，连续付清12个月则减免一个月。
“潮汐式停车”的方案，可以大大提高停车空间的利用率，实实在在缓解小区居民停车问题。但这样细化的举措，推行起来牵涉甚广，最怕“好事变成坏事”。对医院来说，共享停车增加了管理成本和风险，容易引起本院职工不满。长宁精卫总务科科长符争辉表示，院方已经在职工大会上通报此方案，并且通过下调职工停车费用，换来职工的信任和支持。
目前，共享停车项目已经落地，正在筛选车主，今年车主将会陆续入驻。刘观锡坦言，这一新举措推行下去主要有两个困难。一是业主更想留在小区停车，虽然长宁精卫与小区隔岸相望，只需要穿过一座小桥，步行距离很近，但遇到刮风下雨天气就比较麻烦。二是对车主的筛选和管理存在一定难度，方案必须细化。“医院正常秩序要维护，我们会筛选出配合度比较好，有一定素质的车主，并签署承诺书。我们也考虑到对违规车主采取惩戒措施，一次违规黄牌警告，二次直接红牌‘罚下’。”
长宁精卫和绿园新村第八居民委员会的合作由来已久。精神疾病患者的社区预防和管控长期依靠居委会，通过共享停车，医院和居委会的距离越来越近。如果推进平稳，未来院方还将开放更多车位，包括电动车充电桩，工作日白天职工也有可能逆向停车到小区内。符争辉说：“我们也希望通过共享停车，让大家更加了解精神卫生中心，不再感到害怕。”