近日，闵行融媒体推出特别报道
聚焦六大民生话题
我们单拎莘庄部分来探讨一下
首先是交通方面
闵行交通委员会主任金新其在接受采访时透露
莘庄地区比较明显的堵点
是莘松路通往松江的下立交附近
早晚高峰车流很大、拥堵不堪
同时受航道、铁路阻隔
一些区域联通性不强
比如莘庄商务区因中春路被淀浦河隔断
导致车辆绕行较远
因此“十四五”期间，闵行将启动中春路跨淀浦河桥建设
打通沁春路铁三角
缓解莘松路下立交拥堵
小红楼拆掉后
不知道“莘庄站”这块牌子什么时候还能立起来
莘庄已在全市2035规划中上升为城市副中心
目前该地区正在做具体规划
这个规划包括了许多交通方面的建设
例如沪闵路快速化改造、莘庄地铁广场上盖工程配套项目等
这些项目完成后
将贯通莘庄南北向交通
增加10根车道
东西向也会增加6根快车道
届时将极大改善莘庄区域的交通便利度
“十四五”期间，闵行的轨道交通站点
将从现在的42个增加到93个
公共交通承担的机动车出行比例
有望从50%提高到70%—75%
其次是规划层面
闵行规划和自然资源局局长刘坚透露
2021年的重点工作将聚焦在莘庄老街城市更新、友东路与顾戴路周边存量工业用地的转型
从目前透露的信息来看
交通和规划的范围基本上一体的
无论是解决莘松路拥堵还是老街更新
基本上都聚集在莘庄老城区这一块
而这一部分一直都是莘庄的老大难问题
莘松路的拥堵不堪某种程度上是莘闵地区发展现状的缩影
作为区政府所在地
莘庄的面积在整个闵行并不算大
（根据百度百科显示，莘庄面积为19.5平方公里
比邻的颛桥面积为20.97平方公里
梅陇面积为28.07平方公里
1995年成立的莘庄工业区面积都有17.88平方公里）
莘松路的拓宽有赖于铁老大
这次提及的沁春路铁三角算是重新开辟莘庄和新桥之间的一种联系方式
目前沁春路往西是断头路
2002年沁春路本来是打算同松江的闵申路（现名明中路）打通的
但之后碍于各种因素而搁置了
如果打通沁春路走直线
将连接松江新桥的场东路和站前路
如果只是在闵行区范围内延伸
可能会连接南北向的青春路
如此延伸并不能缓解莘闵地区的拥堵
意义不大
不过想要作为连接莘庄和新桥的第二条路径
光靠闵行自己出力不行
类型的区区断头路
都是需要两方共同努力的
所以也有网友吐槽：
“难度不小！唯一的办法就是把新桥划给闵行！”
另一个大家比较关注的点就是老街更新
之所以如此关注
是因为老街更新关系到1号线西延伸的那一站
此前一直认为西延伸能给老街更新注入活力
现在看来老街更新在时间线上更靠前
官方未在老街更新上有指向性文字
只说“主要在存量空间上面采取局部拆除重建、部分保留格局的方式规划。”
而且老街更新范围也广
因此留下的遐想空间更大
目前来看，莘庄的重点仍然是地铁站上盖工程
嘉闵线能够在今年顺利开工的话
莘建路站又可作为一个支点
总体而言，莘庄的未来仍然可期
只是这个未来来得可能稍微会晚点