嗨，大家好，我是老A。
有个事情必须和大家聊聊，大事情。
很多人可能都知道了，最新广东省在自己的国土规划中留了一块土地，用途是未来修建“沪深广磁悬浮”：
广东省对这件事并没有过多解释，现在官方渠道的消息只有上面这一张图，连文字说明都没有。
但因为这个事情太有话题性了，就像我标题里说的，但凡“沪深广磁悬浮”有一点可能，那这个事情就是未来15年影响楼市的最大变数。
媒体披露之后，很多人都在分析。现在比较统一的结果是：广东省有点飘了，这种计划根本不可能实现。
确实，在多数人印象里“磁悬浮”三个字就是既贵又不实用。
就拿上海磁悬浮来说，很多普通上海人对磁悬浮的印象，就只是小学春游做过一个来回，后来再没接触过。
上海那条磁悬浮，龙阳路到浦东机场才30公里，“沪深广磁悬浮”有人算了下，真要造的话，起码1700公里起。
这种工程，再牵扯到立项、拆迁、安置、架设等等工作，复杂程度绝对是全球第一超级工程，什么填海造岛、发射飞船全都可以靠边站。
以上这些说法全都对，不过我专门花了两三天时间去研究了下“沪深广磁悬浮”这个事情，得出了一些看法。
先告诉你结论：
“沪深广磁悬浮”绝对不是空穴来风，也不是上面一拍脑子瞎想的。
从动机、技术以及经济效益来说，“沪深广磁悬浮”是必要的，这一点我100%和你确定。
但是，由于这种工程规模实在太大，广东一省肯定是搞不起来的，甚至上海和广东加起来都搞不定。
如果你哪天从高层发改委的嘴巴里，但凡听到一点“沪深广磁悬浮”的消息，千万打起精神。
沿途二三四线城市我们就不去说了，沪、深、广这三个一线重要站点的资产，是要打翻身仗的。
另外，我还大概推测了下如果“沪深广磁悬浮”成型，上海哪几个板块是会有绝对利好的，这部分内容我们留在最后，这里留点悬念。
梦想，绝对是要有的，万一实现了，很多地方是要土鸡变凤凰的。
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我们先来搞明白一个问题，为什么说“沪深广磁悬浮”是必要的。
先来一句话总结：
目前中国三大最牛的城市群（京津冀、长三角、珠三角）之间，北京和上海是“脸贴脸”，上海和广东是“背靠背”。
如果不是条件有限，上海和广东迟早也要“脸贴脸”的。
我们来举个很接地气的例子，打开手机上任何一个订票APP，搜索上海至北京。
可以发现，间隔十几二十分钟，最多半小时，绝对有一班列车，而且全都是G字头高铁，时速300千米/小时以上：
上海到广州呢？高铁的发车间隔基本在2-4个小时一班，而且里面还混杂一个T字头的特快列车，最高时速撑死140公里：