闵行区行政图
闵行区，一直是上海市西南部的工业重镇。有人说闵行区的行政图看着像个靴子，闵行官方认为像一把钥匙。但无论他究竟像什么，终究是一个 南北长，东西窄的行政区。
作为上海财政收入长期排名第二的行政区，闵行的经济实力还是相当扎实的。
闵行区北有宇宙中心大虹桥，南有国家级紫竹科技园和闵行经济技术开发区，形成了一南一北的重点发展地区，从而也促使闵行的浦西地区形成了沿 七莘路-沪闵路的南北向城市发展带。
闵行区政府设在莘庄镇。莘庄镇位居闵行区南北向的地理中心。此前在上海市政府不支持不拨款的情况下，闵行区自筹资金建设了轨道交通5号线，实现了南闵行地区的快速发展。
随着社会经济的快速发展，闵行地区急需建设一条联通虹桥至莘庄的城市轨道交通线网。
其实闵行区早就意识到了区域南北向交通的重要性，并设立了虹桥枢纽4路公交车。但看看这动辄40站的公交车线路，这妖娆扭曲的走向，你就知道这条路是多么难走，耗时会多么长。
这条线路其实各方早有考虑，从最早的5号线北延伸线到17号线到如今的 嘉闵线，这条闵行南北向的交通大动脉，一步步成为闵行区轨道交通的一块心病，一个鸡肋。今天就让我们来聊聊这条轨道交通线的过往和未来。
5号线北延伸线
早在2007年一份莘庄商务区的规划中，我们就看到了轨道交通5号线北延伸的设想。
5号线北延伸线与现有5号线在春申路站形成换乘，线路向北通过虹桥交通枢纽后到达宝山，然后向东到达杨浦，形成一个“厂”字形。从当时的规划来看，5号线北延伸线采用地铁制式，是沪西的重要南北向交通通道。
从莘庄商务区的规划还可以发现，最早的5号线北延伸线在如今的七莘路与秀文路交叉路口设置了一处轨交站点，与现有的是12号线七莘路站，形成串联区域一南一北的两大轨交门户，带动整个商务区的发展。
受种种条件制约，如今仅形成了轨交12号线七星路站一座地铁站点。原打算作为虹桥第二发展地的莘庄商务区，因交通不便，严重制约了其自身发展。目前整个莘庄商务区现在招商情况不容乐观，发展也不如理想，成为莘庄镇乃至闵行区的一处难言之隐。
今天也先埋个坑，日后一定把莘庄商务区的各种失意给大家分析下，闵行吃瓜群众请前排就坐。
由此可见，在2010年之前，5号线北延伸线一直是解决闵行区南北向轨道交通的一个重要思路。她串联起了闵行“七莘路——沪闵路”发展轴，可以便捷的服务七莘路沿线地区，带动闵行北部地区的总体发展。只可惜这个梦想并未走进现实。
下一期内容，本人将对进一步讲述5号线北延伸线是怎样一步步演变为17号线，最后又怎样走向铁总的怀抱，成为对周边居民极不友好的市域铁路。还请各位吃瓜群众紧紧跟随小编的帖子哈。