嘉闵线将于2021年上半年开建
昨日上午（10月28日）机场联络线全面开工！于此同时，作为嘉闵线的主体单位——上海申铁建设管理有限公司总经理林强同时宣布： 嘉闵线将于2021年上半年开始建设！
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新闻很短，总共只有不到100秒，但是信息量巨大，除了嘉闵线将于明年开工外，再次明确了全长68.6公里，设站9座，平均站距8.6公里的机场联络线将于2024年建成。本次新闻看似平常，但是信息量相当高能，很多疑团开始破解。
机场联络线线路示意图
独家解读
1. 嘉闵线是1000公里市域铁路网中的第2条
上海规划1000公里地铁网络外，还规划了1000公里的市域铁路，而机场联络线和嘉闵线就是这1000公里市域铁路中的第一和第二条线路。
这个1000公里的市域铁路大概率会构建起上海期待已久的“轨交外环线”。
上海轨道交通远景设想图
嘉闵线是上海第二条，但却是嘉定第一条市域铁路，根据此前嘉定2035规划附件资料，未来嘉定会有6条市域铁路
南翔生活网绘制的嘉定未来部分轨交线路示意图
2. 嘉闵线主线全程或仅需35分钟左右
嘉闵线全程用时是大家非常希望了解的。昨日的新闻正式明确了同为市域铁路机场联络线的一些参数：最高速度160KM/H，是地铁速度2倍。
那么嘉闵线全程需要多久呢？南翔生活网小编为大家粗略计算了一下：
南翔生活网计算过程手稿
虽然最高时速是160公里，但是由于停站和进出站的加减速，整个全程是不可能一直高速运营。
由于线路运营时间量太多，为了计算方便，小编将进出站和停站时间简化设为每站1分钟，从而得出了设站9座的机场联络线平均行驶速度 大约为129.3公里/小时。
从而推导出设站15座（暂定）的嘉闵线主线41.6公里运营时间或将大约为35分钟左右。
3. 嘉闵线有望在2025年完工
昨日新闻，机场联络线明确将于2024年完工。根据此前南翔生活网发布过的新闻《嘉闵线进度提速！拟开工及开通时间首次曝光！》及目前官宣的开工时间和机场线的进度安排推断， 嘉闵线在2025年左右，即十四五末期完工是大概率事件！
4. 刷交通卡进出站，可以直接换乘地铁
昨日新闻最大亮点之一就是明确了市域铁路可以直接刷交通卡，这点非常重要，让民间争论已久的嘉闵线是不是要买火车票的疑问可以告一段落。
这一点已经在今年八月底起，在已经运营的金山铁路实现。
刷交通卡坐“火车”，这是上海的创举。同时，也让未来嘉闵线换乘更加便捷。例如，未来南翔站或将实现类似此前上海火车站1号线和3/4号线的换乘，而金园五路将有望直接地下换乘。
根据机场联络线的运营方式不难推测嘉闵线大概率也是采用轨道交通式的公交化运营。
几乎可以说，市域铁路嘉闵线完全可以理解为跑的更快的“地铁”！
5. 市域铁路和地铁都规申通地铁管理
除了昨日番茄台新闻，南翔生活网找到了一则少有关注的重要信息，据申通地铁企业传播消息：“10月28日下午，申通地铁集团召开运营建设管理体制改革动员大会... ...按照市政府的改革要求，申通地铁集团是全市轨道交通的运营责任主体，承担轨道交通和市域铁路的运营任务，直接负责城市轨道交通的日常运营管理、设施设备维护、不形成固定资产的大修更新改造和新线接管等相关任务，同时统筹监管地铁建设。"
可以说这一改革，完全理顺了未来地铁和市域铁路的管理，未来申通将统一管理上海全市所有轨交线路，极大规避了线路管理双轨制带来的不便。
小编小语：嘉闵线真的要来了！绝不再是狼来了。嘉闵线不仅将让嘉定市民出行更加便捷，能更加快速抵达大虹桥、闵行、太仓，同时，这也是一条未来上海市域环线（姑且称为：轨交外环线）的重要组成部分，让辐射状的上海轨交网络得以串联。其意义和价值或许不仅是开通时能完全看到，或许20-30年后，当更多环线区段联通、更多城际交通对接，更多地铁网络换乘时，再来看今日之嘉闵线，将会感叹其意义之重大。预计大概率不超过1个月就会出炉专项规划、工可等重要信息！南翔生活网将在第一时间为大家带来最新信息。