位于上海市静安区秣陵路303号的上海火车站，是上海铁路枢纽的重要组成部分。老上海人喜欢亲切地叫他“新客站”，殊不知这座建成已经超过32年的车站，最早的历史可以追溯到二十世纪初。
上海是中国铁路商业运营的起源地。早在1876年，英国人就在上海兴建了中国第一条营运铁路——吴淞铁路。1908年，沪宁铁路全线通车，上海站投入使用，由于该站为沪宁铁路全线最东站，故名为东站。但由于东站位置稍偏，后来在天目东路附近又兴建了一座站房，称为上海北站，即“老北站”（今上海铁路博物馆）。
此后的很长一段时间，“老北站”一直承担着主要铁路运输任务，并于1950年8月1日更名为上海站。1953年1月，原先的上海站改称为上海东站，于1960年起承担货运运输。
一直到20世纪80年代，随着改革开放的不断深入，经贸务工人员交往活跃，也带动了铁路客运量的急速上升。“老北站”虽然经过数次改扩建，仍难以应付快速增长的客流。1981年3月，一份提出在上海东站原址的基础上，建设一座2万平方米的主楼、3.7万平方米的广场，日到发能力达72次的新上海站的筹建报告被提交到了国务院。同年6月19日，国务院批复该计划。
1987年12月28日，一座崭新的火车站在当时的闸北区苏州河北岸正式建成，为区别以前的老火车站，新建的上海站被称为“新客站”。
资料图片：1987年12月28日新客站鸟瞰图
新客站是全国第一座现代化的火车站，2万平方米的主楼采用“高架候车、南北开口”的新格局，站区18部电梯供旅客上下进出，预留的16间候车室全部覆盖空调，全站设售票房5个，线路15条、长500米的站台7座，东西两侧各设一条9米宽的旅客地道，形成了客流高进低出、无迂回交叉的合理布局，这个运输模式也被之后的全国各地火车站广泛采用。
资料图片：1987年刚建成的上海站
全新的上海火车站建成后，为上海市民出游和对外交通提供了有力的运能支撑。当年，上海站发送旅客1859万人次，次年即历史性地突破2000万人次；1993年3月23日，上海站发送旅客9.1万人次，超历史同期纪录；1995年1月28日，上海站发送旅客超过10万人次，创下单日旅客发送历史之最；2002年，上海站全年发送旅客定格为3118万人次；仅仅3年后，上海站全年发送旅客便踏上了4000万人的台阶。
2007年4月18日5时38分，时速可达每小时200千米的“和谐号”动车组D460次列车从铁路上海站出发驶往苏州。这是中国第一列正式开行的动车组，也拉开了全国铁路第六次大面积提速的序幕。
2010年，为迎接上海世博会的召开，上海站进行大规模整修翻新。站厅设计采用“南北开口、高进低出、跨线候车”的方案。进入车站可以经由南北两个进站口进入，而下车旅客，则通过地下通道，经由东南、西南、北出口共计三个出口快速出站。由南北进站口进入后，通过自动扶梯运送至二层中央走廊。中央走廊左右各分布5间候车室，旅客根据各候车室外电子屏显指示，进入相关候车大厅。候车厅外侧再通过左右高架通道与各月台相连，缩短旅客上车时间，该结构迄今被众多中国的大型车站采用。
翻新后的上海火车站携手于2006年、2010年相继通车的上海南站和上海虹桥站，使铁路客流量的前进脚步一发不可收拾。10余年间，上海铁路旅客发送量连创新高，2017年成功站上了“亿人”大关。
如今，32年过去了，上海站依然是市民口中的“新客站”，却已从当年的“新人”变成“老前辈”。在全国的高铁版图里，以“四纵四横”为骨架的快速铁路中有3条与上海有关，以上海站为代表的上海铁路正以高速发展支撑着城市的前进步伐，支撑着长三角超级城市群的建设进程。