这周，除了嘉闵线传来明年开工的好消息
机场联络线也宣布全标段开工
机场联络线全长68.6公里
最高设计时速160公里
是城市地铁速度的2倍多
共设虹桥站、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站等9座车站
两大机场最快只需40分钟
坊间传闻称
是由于当初春申塘沿岸居民反对
才导致机场联络线放弃在莘庄设站
春申塘居民当年的反对声可从《莘庄，保卫春申塘！春申塘！春申塘！ 》一文中窥见一二
也有人称，机场联络线是市级大项目
不会因为个别人的反对就这样草草决定
真相究竟如何已经无从考证
但落在眼前的事实已经无从改变
即莘庄终究错过了机场联络线
虽然机场联络线并未在莘庄设站
但却在都市路春申塘附近开设了一个规模不小的风井
（根据联络线车速，为减少风阻，缓解隧道区间内出现气流的活塞效应，对车速产生负面影响。此次地下区间的盾构过程中，首次采用超13米的超大口径盾构机进行推进，盾构机也将度身定制，这将给未来上海1000公里总长的市域铁路建设提供宝贵经验）
因此有部分居民猜想是否可在该处设立一个站点
根据最新开工的度假区站来说
度假区站车站外包长度为467.5米
标准段外包宽度为27.8米
站台计算长度为220米，宽度为8.5米
车站总建筑面积为33873.02平方米
从莘莘的个人角度来看，想在都市路设站非常难
因为该处不仅靠近河道
而且就在高压线下
可实施的空间余地真的不大
近日，这一设想也得到了市交通委的回复
http://wsxf.sh.gov.cn/xf_swldxx/feedback_show.aspx?letterId=9D80FA5B56A0C70D
问
轨道交通机场联络线途经闵行区莘庄都市路，但是都市路春申塘附近目前开通了一个很大的通风井，该地块有一大片公共绿地，强烈建议江川联络线在此增设一个站点，如果单纯建设一个通风井，完全浪费了宝贵的土地资源。目前都市路在工作日早晚高峰期，非常拥堵，而且该区域毗邻莘庄地铁站南广场，同行车辆和人流密度相当大，并且周边居民区、商务楼、大型商业中心等林立，强烈建议江川联络线在都市路春申塘北侧增设一个站点，绝对可有效缓解都市路交通压力和拥挤状况，有利于可持续性发展。
轨道交通机场联络线是《上海市城市总体规划（2017—2035）》确定的轨道交通城际（市域）网的重要组成部分。该线路构成本市市域轨道网络的东西主轴，是联系上海浦东、虹桥两大综合客运交通枢纽的快速通道。 关于在莘庄都市路增设车站的建议，前期相关部门已组织了研究，受建设条件限制，难以与轨道交通5号线形成换乘，故规划设计阶段未在该区域设车站。目前，有关单位正加快机场联络线工程建设，力争早日投入运营。此外，机场联络线建成运营后，有关部门还将进一步优化地面公交线路、加强公交衔接，科学配置交通资源、合理统筹各类客运方式，充分发挥综合交通体系对居民出行、地区发展的服务作用。
答
广大莘庄人民对于错失机场联络线的惋惜
几乎在机场联络线每次有风吹草动时都会流露
上世纪90年代，莘庄幸运地抓到了轨交的重要节点
搭上了高速发展的特快车
眼下既定的事实已无从改变
重要的是未来
衷心期待莘庄的明天更美好