杭州地铁近日动作频频,8号线(文海南路站-新湾路站)穿越钱塘江段,开始长达2800米的铺轨,即将创造杭州地铁铺轨最长穿江记录。

地铁1号线三期(下沙江滨站-萧山国际机场站)的各个站点,开始亮灯,前几天杭州大会展中心站的最新内部照片已经在网上流传。

浙江将拥有三座“轨道上的机场”!内地最大国际货站项目有望年底在杭开建-LMLPHP

地铁7号线(江东二路站-吴山广场站)也开始对外进行保洁开荒招标,按照标书内容,保洁开荒要在今年12月结束。

其中吴山广场站-四季青站区间为2期招标项目,要晚6个月开荒。

不少人都期盼着1号线三期和7号线早日开通运营,可以坐着地铁去机场。

除了地铁外,杭州萧山国际机场正在建设的三期工程,还将连接公路、高铁、轨道等……杭州正在打造一座以机场为中心的综合交通枢纽,为旅客们提供“空公铁”零换乘。

而这样的空中门户,按照最近获批的杭、甬等机场总规,浙江将有三座。

空中门户成为立体交通枢纽

“空公铁”无缝衔接

继温州机场去年新一轮总体规划获民航华东管理局批复后,近日,杭州机场、宁波机场新一轮总体规划先后获国家民用航局批复。

至此,杭甬温三大机场新一轮总体规划修编,均正式落地了。

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机场建设图

从新一轮总体规划中可以看出,今后,浙江将拥有三座以机场为中心的“空公铁”综合交通枢纽——“轨道上的机场”。

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杭州萧山国际机场总体规划方案

杭州:2030年的旅客吞吐量目标是9000万人次

目前,杭州机场交通中心正在进行地下结构施工,部分已出地面,即将启动主体结构施工。

今年年底,连接机场和主城区的地铁1号线三期即将完成建设,7号线也在力争早日完成建设。

再过几个月,杭州机场就要告别“无轨道”时代。未来,将引入2条地铁、1条轨道快线,构建起一个机场至杭州主城区45分钟、至杭州都市圈1小时的轨道交通圈。

除了地铁,还有高铁。

正在建设的机场三期工程重点之一,就是一个交通中心——在航站楼地下,要新建1座高铁站,建成后将引入杭绍台、沪乍杭、火车南站联络线等铁路线。

这将构建起杭州、上海虹桥、浦东三个机场1小时,及省内1小时、长三角地区主要城市2-3小时的高铁圈。

今后在杭州机场,换乘也很方便。在2022年杭州亚运会举办前,这里也将成为全国换乘最便捷的大型综合交通枢纽——各种交通方式的换乘时间,都在5分钟之内。

将来的杭州机场,总体构型有4条跑道、1个航站区、4座航站楼。

2030年的旅客吞吐量目标是9000万人次,未来通过智慧化水平和运行管理效率的提升,争取保障能力提升至1亿人次。

货邮吞吐量近期2030年180万吨,远期2050年360万吨。

宁波:机场规划引入宁波地铁6号线

宁波机场航站楼地下,预留城际铁路线位,可以实现空铁无缝衔接。

在已有轨道交通2号线基础上,宁波机场还规划引入6号线。

宁波机场规划图

而且,宁波机场也在航站楼间布置了一个交通中心。除了在地下预留铁路引入条件,还在机场外约3.5公里处,规划宁波高铁西站,可实现多方式的空铁联运。

宁波机场2030年旅客吞吐量目标3000万人次、货邮吞吐量50万吨。远期2050年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量120万吨。

温州:引入3条轨道建设一座高铁站

温州机场则借鉴虹桥综合交通枢纽布局经验,在现有航站楼同侧,平行布置高铁东站,衔接杭温高铁、沿海高铁,通过高铁“1小时交通圈”覆盖上海、杭州、福州等地。

这样不仅能最大化融入区域综合交通体系,还将实现空铁联运片区整体开发的联动效应。

在轨道交通方面,在现有市域铁路S1,在建的S2线之外,还规划预留M2线,合计引入3条轨道线。

并且规划在机场现有航站区西侧建设温州高铁东站,衔接杭温高铁、沿海高铁,通过高铁“1小时交通圈”覆盖上海、杭州、福州等地。

温州机场2030年旅客吞吐量的目标是3000万人次,货邮吞吐量28.5万吨。

远期2050年旅客吞吐量6000万人次,货邮吞吐量65万吨。总用地规模约约20平方公里。

大客流促使建设更多的机场跑道

数据显示,2019年浙江全省机场旅客吞吐量7015.1万人次,货邮吞吐量90万吨,航班起降52.6万架次。

虽然今年上半年航空客流受到很大冲击,但之后国内客流快速恢复,显示出旺盛需求。

“十四五”期间,浙江的机场,将以杭州机场为龙头核心,打造宁波、温州机场两个区域性枢纽,建设嘉兴、舟山、义乌、台州、衢州、丽水六个重要节点特色机场。

通过本轮总规修编,杭甬温三大机场规模,大了近一倍。各项设施建成投运后,浙江省内7个机场客运保障能力有望突破1.2亿人次,货运保障能力突破300万吨。

其中,杭州机场定位为“区域枢纽机场、近期为长三角世界级机场群核心机场之一,远期发展为国际航空枢纽”。终端目标量为2030年9000万人次,近期(终端)规划4条跑道。

其中杭州机场第三跑道,预计亚运会以后开建。

第三跑道在现北跑道北侧760米处,长3400米、宽60米。与前两条跑道一样,第三跑道的等级为4F,这是目前民航跑道的最高等级。

第四跑道在南跑道南侧430米处,长3600米、宽45米,等级为4E。它与现南跑道向西错开1650米,满足更多支线飞机的需求。

杭州机场要建4条跑道,宁波、温州机场也不甘落后,都将于明年启动第二跑道建设。

此次杭甬温机场总规调整,到2030年,省内三大机场1.5亿人次的吞吐能力,大致能满足浙江5500万人民每年两三次的航空出行需求,达到当前欧美发达国家的水平。

浙江也在筹划更大的航空建设。

按照全省空中一小时交通圈设想,除了新建嘉兴、丽水民航机场外,各县市将建设更多的通用机场,满足更多人的航空出行需求。

杭州也不会停留在4跑道的杭州机场,新的杭州第二机场建设计划已提上议事日程。

杭州开建内地最大国际货站

除了客运,杭州机场的货运能力也不容小觑。

就在本月7日,顺丰航空一架波音747-400F货机,已搭载着服装、机械器材、跨境电商快件等14477公斤货物,从杭州机场顺利起飞前往美国洛杉矶。

这是顺丰航空在杭州机场继开通曼谷、新加坡后的又一条国际全货机航线,也是杭州机场今年新增的第8条国际全货机航线。

至此,杭州机场已累计开通15条国际及地区全货机定期航线,共计16个航点,覆盖日本、俄罗斯、东南亚、西班牙、比利时、美国等国家及地区。

今年前三季度,浙江全省机场累计完成航班起降29.84万架次,运送旅客3351.53万人次,货邮71.44万吨,三大指标增幅均高于华东地区平均值。

货运量尤为突出,全省机场货运量自2月起,连续八个月实现正向增长。其中,杭州机场前三季度的货运增幅位列全国前十大机场之首。

进入十月以后,特别是国庆中秋双节假期,全省机场货运量呈“井喷式”增长。省内各机场货运量均呈现了两位数增幅,全省总量增长超过50%。

为促进跨境电商发展,推动杭州机场国际货运高质量发展,杭州机场正在积极推进建设全国最大国际货站——东区国际货站。

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杭州机场东区国际货站效果图

11月12日,从省发改委传来好消息,杭州机场东区国际货站项目获批,有望今年年底开工建设,2022 年底建成,2023 年投运。

它的东侧紧邻杭州空港经济区,未来可与经济区内的综合保税区无缝连接、统一监管。西侧紧邻东区国内货站,有利于实现国内与国际货运的快速中转。

这是一个“功能综合、业态综合、运营综合”三位一体的自动化、智能化、对标世界一流的新国际货站。

其中,东区国际货站(一期),占地 177 亩,为内地最大国际货站。

它的设计目标是2035 年国际货站年吞吐量为 60 万吨,近期年吞吐量为 30 万吨。

该项目也是内地第一个多层结构 智能化的机场货站。

主要处理国际普货、快件、跨境电商件、邮件及冷冻、冷藏、保鲜、贵重物品、动物等特殊货物。

11-13 22:17