我家楼下住着一位老李，他有个心愿，想下楼去找邻居打桥牌，却被家门口的一道坎挡住了。
其实那就是道普通的门槛，但对于老李来说却是大问题，因为他去年第二次脑梗，下肢瘫痪失去了行动能力。
老李买了一辆电动小车，因为门槛的存在开不进家门，只能用助步器“摆渡”，从门口到椅子大约不到3米，但他整整要挪动5分钟。
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更不方便的是上厕所，如果遇到内急，靠这样龟速挪动，等到了厕所基本就要换裤子了，所以他总是备着一个小罐子以备不时之需。
老李去找残联，希望对居家进行无障碍改造，却得知改造仅限于家门内，门槛位于家里的一半可以坡化，但另一半则位于电梯间是公共面积，属于规定的“盲区”无法改造。就这样，小小一道门槛的存在，却让屋里屋外“无障碍”无法真正贯通，老李为此颇为头疼。
幸好，经过多次沟通，相关部门告诉老李，他们会来现场调研，并且愿意和物业沟通，只要物业同意，就帮助他完成这道门槛两面的坡化改造，让他实现无障碍出行的心愿。
虽然老李的麻烦有望得到了解决，但也让我们看到，打造从家里到屋外无障碍设施全贯通，虽然有政策支持，但有时候离完美就差一个坎。都说要打通政策“最后一公里”，但有时真正麻烦的，是如何越过政策的“最后一道坎”。
前不久看到一篇新闻，一个小区改造建造无障碍坡道，结果坡道还没有轮椅宽，残疾人根本无法正常使用。无障碍设施政策的制定者、建造者，往往却不是使用者，这就会在落地环节出现一些问题。因此必须建立有效的沟通渠道，方便老李这样的残疾人使用者能够下情上达，并且及时给出拾遗补缺的方案落实整改。
去年两会期间，一位市政协委员曾建议，发动市民和相关管理单位，适时进行一次全市范围的体验活动，对标卓越全球城市的发展目标，提高全市无障碍设施的配置、建设、使用、管理的标准，完善相关规范，提高服务水平。
可以相信，不久后，又能看见老李坐着小车在小区里畅行无阻的样子了。也希望在他的生活中，挡住无障碍的坎会越来越少。
李一能/文