这阵子，上海有一条地铁线路“出圈”了。
它不仅成了市民日常出行时的“打开点”，更获得了外交部发言人华春莹点赞，外国网友都“好羡慕”。上海地铁15号线是国内一次性开通公里数最长、且开通运营即具备最高等级（UTO）全自动无人驾驶的轨道交通线路。
那么，线路都是全自动无人驾驶系统，那还要司机吗？突发状况出现谁来负责现场处置？
或许当你乘坐上海地铁10号线、15号线、18号线时，会在车厢里看到身穿“列控”背心的地铁工作人员。记者获悉，在三条线路中，“列控”工作人员共超过600人，他们本就是列车司机，如今有了全自动无人驾驶系统，他们转型升级成了“多职能列控员”。
“不用坐在驾驶室了，我们的工作变成了车厢巡视服务与应急处置。”15号线多职能列控队长俞璡栋介绍，目前他们的工作更偏重客运服务，可总结为“无人操作，有人监护”，出现紧急情况能够实现及时处置。
比如，记者跟随俞璡栋在车厢内巡视时，当发现有乘客口罩没有戴好，他会及时上前提醒；又比如有人电子设备外放，他也会出言劝阻。“一旦发生突发状况，在调度室授权后，我会拉出警戒线，紧急封锁车头区域，同时打开操作台面板将列车转为手动驾驶状态。”
没有人开车，并不意味着没有人在岗，俞璡栋认为如今的职责对他们的要求更高了。“我们的工作也离不开市民的配合，大家在享受最佳视角穿梭轨道时，切勿将液体靠近操作台，也不要坐卧于面板上，以免损坏列车的操控设备。”