“作为一名飞行员，我最想飞的飞机就是国产大型客机C919。”全国政协委员、东航集团董事长、党组书记刘绍勇，在3月1日于上海举行的东航与中国商飞签署国产大型客机C919采购合同的仪式现场激动地说。在今年的两会上，刘绍勇委员提交了关于“全力支持国产民机运营”的提案，建议充分调动航空公司、制造商等各相关方的积极性，共同把国产民用飞机（简称“民机”）运营好，全力打响国产民机的品牌形象。
图说：刘绍勇委员。受访者供图
2017年5月5日，C919首飞。今年3月1日，中国东方航空作为国产大飞机C919全球首家启动用户，与中国商用飞机有限责任公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同。C919距离商业运营更进一步。
在刘绍勇委员看来，好飞机既是造出来的，也是飞出来的。只有把国产民机运营好，飞出安全、飞出效益、飞出品牌、飞出志气，将来才能真正参与到商用飞机的竞争中去。刘绍勇委员表示，发展国产民机事业，研发制造是第一步，商业运营是第二步，而且是至关重要的一步。国产民机在交付后实现规模化运营，要经受住市场的考验，取得市场和商业运营的成功，就必须加大对其运营的支持力度，探索符合国产民机实际的运营模式，一方面，满足市场需求与航空公司运营要求，另一方面，在健康运营中持续提升国产民机的核心竞争力。
刘绍勇委员建议，创造高质量发展的航空运营环境。对于国产民机所需航权应当全面开放，不受通航点数量限制；为国产民机运营按需专门配置优质时刻资源,以及形成国产民机专门的管理体系等。同时，对国产民机运营给予减免流转税、免除民航基金以及减免起降费、提供免税航油等支持；鼓励地方政府加大对国产民机的支持力度，做好机场周边交通的配套设施建设，打造便捷旅客的出行需求。
在创造完善的售后服务和技术支撑体系方面，刘绍勇委员建议，支持航空公司在国产民机规模化运营初期优先选择在主基地运行，以增强运行保障能力；支持制造商建设技术支持和现场援助专业团队，建立对标世界一流的客户服务体系，向航空公司提供航材备件、机务维修、现场支援等综合服务保障等。
根据国际航协预测,中国的航空客载量将在2025年超过美国,成为全球最大的航空运输市场。刘绍勇委员表示，在国家政策有力扶持下，在相关各方密切协同下，在突破各类资源保障瓶颈基础上，国产民机商业运营一定能够打造坚硬翅膀，实现展翅翱翔。