据研究机构估算,一辆自动驾驶测试车辆每天产生的数据量最高可达10TB,这相当于10000G。甚至有人说,数据将取代发动机、变速箱,成为未来汽车厂商最核心的技术资源。如此海量的数据一旦被泄露被滥用,后果不堪设想。全国政协委员、上海市信息安全行业协会会长谈剑锋表示,如果对于智能汽车产业过度宽容,“先发展,再治理”,将可能带来严重的社会安全和国家安全问题。

思想众筹|谈剑锋委员:加强对智能汽车数据安全监管 不能先发展再治理-LMLPHP

图说:全国政协委员谈剑锋 受访者供图

在今年的两会上,谈剑锋委员带来了一份《关于加强对智能汽车数据安全监管》的提案。在他看来,国内智能汽车产业已进入快速发展期,就像苹果智能手机重新定义了手机产业链生态,智能汽车的出现也将对传统汽车产业生态带来重大变革。

“智能汽车‘人–车–路–云’的复杂链接形态,具有智能化、网络化、平台化特征,其依靠大量车载传感器和交互应用,能获取并处理大量的个人身份数据、地理环境数据、道路交通实时数据以及个人生活、娱乐、商务交互数据,智能汽车和平台已不仅仅是用以代步的交通工具,将可能成为类似于手机的移动智能交互终端、智能生活平台。”谈剑锋委员说。

在今年全国两会的首场委员通道上,全国政协委员、360公司创始人周鸿祎就指出,智能汽车就像是一台有四个轮子的“超级手机”,互联网没有绝对安全,只要联网就有可能出现安全隐患。智能汽车的安全隐患也可能殃及池鱼,使各类驾驶数据泄露风险加大,影响网络信息安全。

谈剑锋委员表示,反思移动互联网的发展过程,手机应用软件(APP)和平台快速发展,由于法律法规、制度标准制定和落实的相对滞后,尽管促进了数字化社会的发展,但国产移动设备产业链在未掌握核心软硬件的情况下,受到了严重冲击,无法自主生存;手机系统和应用软件漏洞和木马泛滥,摄像头偷窥,麦克风偷录,国家机密信息失密问题频频发生;手机应用软件权限未加管理,随意索权带来了严重的侵犯个人隐私和网络欺诈等社会问题;移动互联网平台收集并汇聚庞大用户基本信息和行为信息,带来了数据滥用和产业垄断问题。这些情况不能在智能汽车产业重演。

谈剑锋委员建议,由网信办牵头工信部,尽快完善和落实智能汽车软件供应链安全管理法律法规和标准,确保产业安全、健康稳定发展。同时,由网信办牵头工信部门,依照相关法律、法规要求,加快智能汽车数据安全管理制度细则的落地执行,确保社会公共安全和国家安全。

“有关部门要加强数据采集类型和范围约束,尤其是针对采用单车智能技术,采集大量个人和环境信息的智能汽车,应要求其遵守国家法律、标准,采集的车主数据、环境数据和路网数据遵循合规和最小可用原则,不可过度采集。”谈剑锋委员说,“要规范智能汽车各类数据存储符合国家法律,未审查不得出境,确保国家安全;鼓励区块链、可信多方计算等数据保护共享创新技术的应用,加强监督检查,防止车联网数据在开发和商业化应用中被过度滥用,有效保护个人隐私、商业秘密和国家机密,确保社会公共安全和国家安全。”

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