岁末年初，国内42个轨交城市的地铁总运营里程已突破7500公里。
岁末年初，适逢我国“十三五”与“十四五”两个规划的历史交汇期，上海轨交15号线（全自动无人驾驶）、合肥轨交5号线南段等全国多地多条地铁线路密集开通，捷报频传。至此，中国内地（不含港澳台）42个轨交城市的地铁总运营里程已告突破7500公里。
如果你去外埠旅游或出差，那么你下了飞机或火车后不必担心坐不到地铁，因为很多城市里四通八达的地铁都直通作为重要交通枢纽的机场并与作为大型客流集散地的火车站“接轨”。2019年2月8日，我和友人专程赴苏州寒山寺赏雪，发现该市2、4号线均设有苏州火车站站，同时前者还通往高铁苏州北站。
进站搭乘地铁前，每个购票者肯定都关注过票形。在地铁呼啸穿行的大城小邑中，杭州、兰州、昆明、贵阳、东莞、青岛等绝大多数城市的地铁单程票均为矩形（长方形）磁卡。来自这些城市的同胞在南京、南昌、武汉、厦门等都市的地铁站购票后多半会惊讶不已，因为宁、汉诸市的地铁票都是花花绿绿的塑料圆牌。在一线城市中，北京和上海的地铁票呈矩形，广州和深圳的则呈圆形。2019年7月20日，我们一家自沪乘坐高铁赴湘旅游，无意中又探寻到一个采用圆形地铁票的城市——长沙。当日，我们抵达长沙火车南站后，旋即乘上该市轨交4号线赶往华雅国际大酒店。我在半道上一直好奇地端详着手里攥着的蓝色圆形塑料地铁票，虽然说其材质不像铜或铁那么贵，但票面上却严肃地镌刻着“国有资产，出站回收”八个大字。
过闸机走到站台，善于察“颜”观色的乘客会观察到一个有趣的现象：京津沪渝四大直辖市的轨交1号线清一色地选用了“中国红”标识色，东三省的哈尔滨、长春、沈阳这三个省会的1号线似乎也达成默契而统一推出这种充满喜庆的标识色，另外9个省城（杭州、福州、郑州等）和地级市常州的1号线也皆以红色标识色示人。在上海赤橙黄绿青蓝紫的地铁标识色（赤即中国红）中，赤绿分别对应1、2号线。重庆、厦门等地也推行“赤1绿2”模式。2018年2月22日，我偕夫人自申城乘高铁直抵无锡火车站，再坐当地红色轨交1号线转绿色2号线至梅园探梅，途中竟有一种恍如乘坐上海轨交1、2号线的错觉。据闻，武汉地铁另辟“创新”之路，以带有地域文化特点的梅花红、鹦鹉绿、凤凰橙等色彩重新命名了14条地铁线路之标识色。
地铁驶离车站后，不是在地下轨道上就是在高架轨道上运行。高架地铁线路可以让乘客饱览城市市容和郊野风光。2018年2月12日，我们一家在参加了宁波九峰山第十三届梅花节的赏梅活动之后，搭乘了一段西行的轨交1号线返回富邦大酒店。彼时，夕阳下的地铁列车在东郊高架上奔驰，两侧旖旎多姿的绿水青山不断奔来眼底。这是我迄今见过的沿途有着最美自然风光的地铁线路了。
地铁到站后不是打开左侧车门，就是打开右侧车门。然而，上海轨交8号线（沈杜公路方向）除了这两种开门模式外还有第三种开门方式。请听每天开往该方向的8号线驶近中途站人民广场站时的列车广播：“……下一站人民广场，开双侧门。……可换乘1号线、2号线。……”这种左右所有车门在地铁到站后一齐打开的情况在全国地铁系统中可谓琭琭如玉，极为罕见。