由于对零碳排放汽车的需求不断上升，2021年第一季度，英国取代法国成为了欧洲第二大电动汽车市场。
英国《卫报》报道，独立汽车分析师马蒂亚斯•施密特（Matthias Schmidt）的分析显示，今年前三个月，英国售出了约3.18万辆纯电动汽车，而法国售出了3.05万辆。同时，行业数据显示，前三个月，纯电动汽车占英国汽车业销量的7.5%，市场份额几乎是2020年同期的两倍。
事实上，自2020年初以来，整个欧洲的电动汽车销量都在迅速增长。尽管处在疫情之下，2020年依然是欧洲消费者购买超过50万辆电动汽车的第一年。到2021年，这一数字预计将翻一番，达到100万辆。尽管根据施密特的预测，到2024年，纯电动汽车仍将只占整个欧洲汽车市场的十分之一。销量增长的部分原因在于新的排放规定，这意味着如果制造商的车辆无法降低平均二氧化碳排放量，他们将面临高额罚款。
不过，在向电动汽车方面转型上，英国仍有落后之处。比如，德国是欧洲最大的单一纯电动汽车市场，今年第一季度共售出6.47万辆。这在一定程度上得益于政府慷慨的补贴，德国政府6月还准备将补贴增加一倍。同样得益于慷慨的补贴，挪威的发展势头也不小，其在2020年成为世界上第一个电动汽车销量超过化石燃料汽车的国家。即便如此，施密特表示，英国今年可能会一直保持欧洲第二大纯电动汽车市场的称号。
施密特补充道，制造商将不得不在“成败攸关的一年”进一步增加他们在英国的插电式混合动力汽车的销量，以遵守英国“脱欧”后新的排放限制。已经有证据表明，制造商试图在英国推广低排放车型。3月底，德国高端汽车制造商宝马下调了其电动汽车i3的价格，以满足较低的政府补贴标准。
虽然销售预计将稳步增长，但英国的司机们仍担心充电网络不能很好地配合完成这项任务。由电动汽车充电公司CTEK委托YouGov对英国司机进行的调查发现，78%的人认为充电基础设施还不够完善，而其他欧洲国家的这一数字为65%。
除此之外，该调查还发现，电动汽车相对较高的标价是阻止更多人购买的主要原因。然而，随着需求上升，汽车价格预计将下降至与化石燃料汽车相当的水平，从而形成良性循环。
本报图文综合欧洲时报网