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潘高峰/文
10秒钟，一声爆燃，五人受伤。这起发生在成都的电动车起火事件引发全国关注。
据官方通告，事件发生在成都市成华区朱家岭一路8号丛树家园小区9栋1单元1号电梯内。之所以引发社会广泛关注，除了伤者中有一名年仅5个月大的女婴，而且伤势严重，有生命危险，令人揪心，更因为事件发生的场景对于大多数人来说，其实是司空见惯的日常。
试问谁没有碰上过这样的情形——电梯开了，邻居推着一辆电动车站在门前，一边打着招呼，一边努力把车塞进电梯，大家也纷纷挪动脚步，尽可能让出空间。
彼时彼刻，人们不会去想其中有多大风险，最多可能有点不快罢了。但如果看了昨天的视频，看到那无处可逃炼狱般的场景，不知有多少人会惊出冷汗，又有多少人开始自发抵制电动车上楼、进电梯。
在上海，今年5月1日开始，这样的行为其实已经违法。新实施的《上海市非机动车安全管理条例》规定，电动自行车充电时应当确保安全，不得违反用电安全要求私拉电线和插座为电动自行车充电；禁止电动自行车在建筑物首层门厅、共用走道、楼梯间、楼道等共用部位，以及疏散通道、安全出口、消防车通道及其两侧影响通行的区域、人员密集场所的室内区域停放、充电。违规者由消防救援机构责令改正，处1000元至1万元罚款；情节严重的，处2万元至5万元罚款。
尽管电动车停放和充电的规矩已经入法，不少人还是视而不见。这些天，上海各区消防部门都开展了“条例”实施后的专项检查，违法者不少，消防部门也已开出罚单。但必须指出的是，上海电动自行车的保有量超过千万，消防检查不可能覆盖每一起违法，唯有源头治理，才是根治之道。
源头治理，听起来老生常谈，但并不是一句空话。这其中有不少问题值得更深层次的思考。比如，对于电动车违规停放和充电，即使没有新条例的实施，市民也可以拨打96119或者12345举报，但事实上，会拿起电话的还是少数，这与市民百姓的认知有关。
电动车对于国人来说，是物美价廉的交通工具，很少人会给它贴上“危险”的标签。打个也许不恰当的比方，如果看到邻居抱着一个炸弹进电梯，相信人人都会举报，但看到电动车，大多数人都会毫无警惕。这说明在宣传上，还有大量文章可做。
还有，电动车违规充电是火患之源，但很少有人去问一个“为什么”。每次发生电动车充电火灾，从消防部门到社会舆论，谴责的都是当事人，少有人去提电池的问题、厂家的责任。
再打一个比方，当初三星手机充电爆燃，各方一致声讨，三星不得不召回产品，手机销量也一落千丈。一部手机和一部电动车的价格其实相差无几，为什么到了电动车上，真正的始作俑者却常常被人忽视，仿佛电池起火天经地义，一切都是消费者的责任。
实际上，无论更小的手机电池，或者更大的新能源车电池，引发火灾事故的频率都远低于电动车，这让人不得不质疑其品质控制。2020年，上海共发生电动自行车及其配件故障引发的火灾421起，造成20人死亡、19人受伤。当一个产品成为灾害频发的源头时，理应引发主管部门的警醒和整个行业的变革。必须超越默认的潜规则，真正狠抓电池质量的品控，让问题频出的企业无法生存，同时严厉打击一切非法改装电池的行为。
当然，更须期待的是科研的攻关、科技的进步，从根本上提高电池的安全性和使用寿命，让电动车充电不再成为夺命之源。