讯（首席记者 曹刚）从今晨（5日）首班车起，11号线停靠尚未开通的陈翔公路站，实行“不上下客停站”演练，开展信号等设施设备联动测试，标志着陈翔公路站完成信号系统割接，并进入运营演练阶段。信号割接是陈翔公路站开通前的重要节点，技术人员将抓紧调试，争取早日启用车站，方便周边市民乘客出行。演练期间，车辆虽停靠陈翔公路站，但不办理上下客作业，请乘客务必不要下车。
陈翔公路站工程采取“边运营、边改造、边建设”模式，开工建设近三年，已顺利完成一系列工程节点，整体改造施工对乘客出行“零影响”。上海地铁维护保障有限公司通号分公司11号线陈翔公路站信号项目经理顾静波介绍，本次信号割接工程在原预留车站信号接口上，向南翔站方向前移约300米，信号机、计轴等设施设备均需重新铺设安装，施工难度较大。调试团队对车站预留设备、硬件软件、既有线系统、运营风险等因素深入研究分析，盯控各时间节点，优化倒接流程和作业方案，不断提升设备稳定性和可靠性。
11号线陈翔公路站位于马陆站与南翔站之间，为高架两层侧式车站，是11号线北段一期预留车站，原名环球乐园站。随着周边大型居住社区陆续交付使用，车站重启建设。这是上海乃至全国首次在既有运营的线路上新增地铁车站，由中铁四局电气化公司负责机电安装、供电系统、接触网系统、通信系统、信号系统、电梯及站台门、自动售检票等16个专业的施工。其中的接触网改造，换线锚段长1607米，为上海地铁同类施工长度之最；四分之三为曲线，为同类施工难度之最。