继东航“周末随心飞”机票产品热卖后，海航“海航随心飞，欢聚自贸港”机票产品昨天开售，前2000套机票的价格为2699元，之后的价格为2999元，也引起了消费者的热捧，一度曾把海航APP“挤瘫”，海航昨晚宣布，改APP销售为分批直播销售。业内人士表示，针对此类航空创新产品，要理性看待，不仅航空公司要做好后续服务，消费者也要仔细阅读使用规则，根据自己的实际需求，再决定是否“出手”。
上海始发三家航司飞海南三地
据海航介绍，“海航随心飞、欢聚自贸港”产品于7月6日11时30分正式对外发售，产品涵盖海航旗下12家航司的海南进出港国内航班，100多座城市共263条航线连接海南岛内海口、三亚、博鳌三大机场，除半年内海南进出港任意国内航段不限时间、次数的乘机权益外，旅客还可享有2880元中免集团海南免税店代金券，及海南航空、大新华航空海南出港航班额外10公斤免费行李额。
今年以来，海航集团旗下航空公司新开通海南进出港航线19条。其中，4月13日，海航集团旗下金鹏航空开通“琼海-上海”直飞航班，填补了上海与琼海没有定期直飞航班的空白，也让金鹏航空成为唯一一家连接上海与海南省海口、三亚、琼海三家民航机场的航空公司。
航空业自救的创新之举
无论是东航的“周末随心飞”，还是海航的“海航随心飞，欢聚自贸港”，还有华夏航空6月21日推出的“不限次飞行套餐”，其实都是疫情下航空公司的创新产品，将刺激和满足出行需求，让消费者、航空公司、旅游服务等相关产业共同受益。
疫情冲击下民航业萎靡，破局市场恢复信心，需要有敢于“第一个吃螃蟹的人”和“跟随者”，助推模式创新、行业复苏，助力生产生活秩序的恢复。海航航空副总裁、商务委员会副主任丁拥政就表示：“‘海航随心飞，欢聚自贸港’套票的推出，就是希望能引流更多的内地百姓能更加便利地到海南来购物，享受自贸港为普通百姓带来的政策红利，感受海南自贸港建设的新气象，参与到自贸港建设的大潮中来。”
东航的“周末随心飞”在一定程度上也证明了创新产品对于航旅消费的提振作用。6月27日和28日，东航“周末随心飞”产品首个使用周末，第一波尝鲜旅客成功“兑换”产生了超过6.5万张机票。刚刚过去的7月4日和5日这个周末，又有近9万人次使用该产品，这一周“随心飞”旅客重点集中在上海至成都、广州、深圳往返，以及西安、重庆、长沙、厦门至上海等航线；上述航线的客座率受益于“随心飞”，平均客座率超过75%，环比增长近20%，个别航线客座率超过九成。
本质上是一种特价机票产品
另一方面，东航、海航、华夏航空的这些产品，本质上是一种特价机票产品，必然会有很多限制条件，也肯定不是适合所有消费者的，因此消费者在购买前，一定要仔细研究产品使用规则，看看到底是否适合自己。比如东航的“周末随心飞”，适合的人群是两地分居、异地工作和异地求学人士，以及旅游爱好者、摄影师、中老年旅行团等高出行频次群体。
海航的“海南岛随心飞”相比东航的“周末随心飞”，时间上不再局限于周末，但航线仅限于海南进出港国内航班。所以，消费者要预估的是，接下来半年内，自己会去几次海南岛。目前上海至三亚的往返机票价格，大致在1000元至2000元之间，这样计算的话，买一套2999元的“海南岛随心飞”，上海消费者去一次海南会“亏本”，去两到三次，就能值回票价，所以是否要买该产品，是自己的旅行计划和自由时间决定的。
此外，由于是创新产品，航空公司也要不断调整策略，做好后续服务。之前，旅客对东航“周末随心飞”的“弃程认定”问题意见很大，东航后来明确，如航班延误或取消导致无法出行，在航班起飞前退票，将不会计入作废次数；如发生因疫情原因无法出行，旅客可以尽早申请非自愿退票，东航也将按照非自愿退票标准不计入作废次数。