前天（29日晚）夜间，今冬最强寒潮抵达上海，全市大部分地区飘起雪花，其中，崇明区竖新镇降雪达10毫米；这一夜，市区刮起7至8级偏北大风，其中，浦东新区花木街道风力最大，速度达20.3米/秒；也是这一夜，上海罕见地挂出“四黄”预警信号。
昨天寒潮影响继续升级，傍晚时分，寒潮黄色预警信号升级为橙色预警信号，“一橙两黄”预警仍然高挂。
窗外北风呼啸，雪花纷飞，而开着地暖、空调的室内却温暖依旧。有这样一群人，在寒潮来袭的风雪中，保障着市民家里的能源供应。
电力线路抢修工：踩着薄冰爬电杆
国网上海市南供电公司配电抢修一班值班人员李思远等人在风雪中抢修故障
前晚8点，国网上海市南供电公司配电抢修一班值班人员李思远接到一单抢修任务，闵行区航新路附近发生疑似异物碰线故障，现场有居民停电，李思远与同事立刻动身前往作业现场。
此时，室外已经飘起了雪花，白天下雨在路上的积水此时已结成一层薄冰，前去抢修的电力绝缘斗臂车由于机械臂和工作兜等部件自身重量大，行驶过程中不断出现车轮打滑的情况。为保障行车安全，李思远一行人只能降低车速，但怎么补回路途中耽误的抢修时间呢？李思远在车上就与现场运行及调控中心指挥人员联系，提前摸清现场情况和故障设备的具体位置后，开始制定具体的抢修方案。
40分钟后，抢修车到达故障现场，李思远的A、B两套抢修方案也制定完毕。但此时，新的情况又出现了——受异物影响的设备位于小区围墙外的绿化带内，地面泥泞且空间狭小，斗臂车无法在作业区域架起支撑架。
车不行，那就靠人。一行人随即带着登杆工具进入现场，安全措施就绪后，薛伟斌开始攀登电杆。由于气温已达零下，电杆上已结了一层薄冰，薛伟斌在电杆上每爬一步，都要打起十分精神，爬到10米高处，他尝试用一根长达2米的令克棒拉开10千伏柱上的开关，但令克棒被大风吹得左摇右摆，加上风雪中能见度又差，即便对于他这样经验丰富的“老师傅”来说也是个不小的挑战。“小心旁边黄线！”李思远在下方不断提醒着薛伟斌，“看不清就先把树枝修剪一下，确保视野。”3分钟后，薛伟斌完成操作下杆，这时他的鼻子已冻得通红，在底下指挥的李思远也因为呛了太多冷风，说话都有些困难了。
看到居民家的灯重新点亮，他们便收拾工器具前往下一处维修现场。这一夜，这个小班接连处置了四起抢修。
燃气物流保障团队：连夜为两岛保供运输
崇明岛码头，连夜运转液化气
寒潮来临，居民燃气用量猛增，而上海崇明岛和长兴岛，却由于特殊的生态环境，面临着比市区更严峻的供气局面。
基于保护生态环境的考虑，两岛上并没有液化瓶装气灌装厂区，瓶装气保供工作由特种物流负责。由于条件限制，两岛保供运输必须在夜间进行，时间跨度长、路途远。
昨天凌晨1点，上海燃气特种物流公司的物流保障团队出发前往崇明岛码头，运送两槽车共45吨液化气上岛。同时，另有一队员工一直守在崇明岛码头之上，轮班监护着运输操作，避免夜间装卸作业出现安全隐患。当时的崇明岛气温度低至-5.9℃，码头处的风力则达到9至11级。监护员工们就这样在风雪之中坚守了4个多小时，而来往运送的物流保障团队卸完最后一车回到闵行区时已是早晨8点了。
2020年的最后一天将是此次寒潮中极端温度最低的时刻，全市大部分地区最低气温在-6℃以下，郊区更是低至-8℃，而为了市民家里的温暖，这些工作人员还将在寒风中度过至少一个夜晚……