2月8日9时48分,随着G8305次列车从徐州东站缓缓驶出,1小时后高铁将抵达连云港，连徐高铁正式开通运营。东连花果山，西接火焰山，标志着我国“八纵八横”高速铁路网最长横向通道，连云港至乌鲁木齐的高速铁路全线贯通，将彻底补上中国亚欧大陆桥高铁通道的最后一块短板。这也是徐州枢纽继京沪高铁、郑徐高铁、徐盐高铁之后的第四条高速铁路。
连徐高铁西起徐州东站，东至连云港站，沿线经过徐州市经济开发区、铜山区、邳州市、新沂市，连云港市东海县、海州区。正线全长180.1公里，徐州段126公里，连云港段54公里，总投资265.9亿元，设计速度350公里每小时。
“连徐高铁开通运营初期，计划每日安排开通动车组列车7对，后续根据客流情况和季节变化进行调整，实行浮动票价，徐州到连云港二等座最低票价大约56元。”据徐州市交通运输局党委委员、铁路建设发展服务中心副主任王永介绍，连徐高铁开通运营，将进一步拉进了徐州和连云港两地的时空距离，徐州至连云港最快只需60分钟。同时，邳州、新沂两市也正式迈入“高铁时代”。
连徐高铁于2017年7月开工建设，2020年6月全线铺轨、10月开始静态验收、12月开始联调联试，2021年1月开始运行试验，连徐高铁比6月28日的原计划开通时间提前了4个多月。
连徐高铁开通运营后，江苏全省建成铁路4204公里，其中高速铁路2215公里；在建铁路里程486公里，包括南沿江城际铁路、宁淮城际铁路、沪苏湖铁路等3条铁路。全省铁路将形成“北接陇海、南跨沪宁、西联京沪、东启江海”的崭新格局。连徐高铁构筑起江苏苏北高铁“铁三角”，在苏北五市形成高铁路网；织密了长三角铁路网，完善了“轨道上的长三角”；
作为“十四五”全国范围内通车的首条高铁，连徐高铁在徐州枢纽联通京沪高铁、郑徐高铁、徐盐高铁，在连云港地区联通青盐铁路和连镇高铁。通车后，陆桥通道从连云港至乌鲁木齐将全线贯通，实现连云港至徐州1小时，至南京、郑州和济南2小时“高铁交通圈”。对于进一步完善长三角快速铁路网布局，促进苏北、鲁南地区经济社会发展，助力淮河生态经济带建设，服务长三角高质量一体化发展和“一带一路”建设，具有重要意义。