1988年，中国大陆第一条高速公路沪嘉高速公路在上海诞生，自此拉开了上海乃至中国高速公路建设的大幕，亿万人的诗与远方就此开始。
S5沪嘉高速，是连接上海市区到嘉定、继而通往江苏的一条快速通道，是很多人通行、出游的必经之路，也是我国大陆第一条时速120公里的高速公路。
时间记忆轴向前延伸，来到上世纪80年代末。时任沪嘉高速公路建设指挥部副总工程师张奎鸿回忆：沪嘉公路的前身是204国道，当时上海市民生活需要的鸡、鸭、鱼、虾主要就是通过这条沪宜公路从嘉定运到上海。而那时这条公路只有7米宽，从嘉定到上海的20公里路要走2个多小时，时蔬再到市民家里则需要大半天，上海人欢喜的上海青就不能在中午的餐桌上出现了。
张奎鸿介绍，为了改善这一状况，当时的上海市市政工程局提出重新选址，建设一条全新的高速公路。设想一经提出，迅速引发一场激烈的观点碰撞。赞成者认为，根据未来经济社会发展趋势，应该以更长远的眼光来实施规划建设；反对者认为，当时国内汽车最高时速只能跑到80公里/小时，没必要修一条120公里/小时的高速公路；再加上当时私家小汽车还未普及度，这么高的建设成本究竟值不值得？
最终，政府和专家经过充分的研究论证，下定决心迎难而上。张奎鸿说：“得到确定开工消息那天是我最激动的一天。”1984年12月14日，沪嘉高速公路的初步设计文件获批，按照行车速度每小时120公里的标准进行建设，全线南起祁连山路，北到嘉定南门，全长20.5公里。一周后，我国大陆第一条高速公路在嘉定正式破土动工。
经过四年的努力，建设者们终于迎来了全线通车的胜利时刻。1988年10月31日，凝聚着无数人心血和汗水的沪嘉高速公路正式建成通车。以往两个小时的车程缩短到短短半小时。
张奎鸿回忆，通车当天他与电视台记者一同在直升机上，从天空俯瞰高速公路，奔驰在公路上的小汽车绵延不绝，“像一条金龙。”
从沪嘉公路开始，上世纪90年代，我国高速公路建设进入了快车道。据交通部综合规划司副司长王松波介绍，2013年我国高速公路里程突破10万公里，位居世界首位；截至去年年底，我国高速公路总里程达到16万公里，建成了世界上最大的高速公路网络，已经覆盖了99%的地市级行政中心和城区人口超过20万人的城市。“2035年，中国的高速公路还将连接所有的地市级城市和城区人口超过10万人的市县。”
上午10点，中宣部会同交通运输部、文化和旅游部等部门，组织中央和地方媒体在上海沪嘉高速旧址启动“沿着高速看中国”主题宣传活动。
据悉，此次主题宣传活动选取了包茂高速、沪渝高速、连霍高速、京新高速、景婺黄高速等22条经典线路，覆盖全国31个省（区、市），将持续至6月25日前后。