一大批符合城市产业定位的科技创新型企业正在上海迅速崛起。
“上海塑造了博泰，博泰一定取得更好的发展来全力回馈上海。公司现在正在进行股改，预计9月初完成，随后就会开始进行科创板申报，希望能在12月底前完成科创板上市。”近日，上海博泰悦臻电子设备制造有限公司（以下简称“博泰”）创始人及董事长应宜伦透露， 如果成功登陆科创板，博泰将成为国内车联网上市第一股。
官网显示，博泰成立于2009年，是亚洲领先的车联网公司。目前博泰累计研发投入17.6亿人民币，拥有超4000项知识产权，其产品和服务遍及上汽、一汽、东风等30多家整车企业。
同时，中国汽车工程学会数据显示，博泰在车联网领域中专利排名居中国第一、全球第五，超过华为、大众、百度、腾讯、一汽股份、上汽集团等公司。此外，博泰在2019中国企业全行业专利500强的统计中排名第104位，目前已获得804件授权专利，价值20多亿人民币。由于不断创新，2012年研发的首个避开拥堵导航，该专利目前价值9000万美金。
博泰对知识产权和专利的重视，源于应宜伦的战略思考。早在2009年公司成立之时，博泰就投入900万元用于知识产权，当时博泰全年费用只有两三千万元，基本占了博泰整体费用的30%。此后，博泰每年投入大量资金进行专利申请与专利维护，每年的研发投入占整个营收的28%，这样的研发投入比例在全球范围内也是非常领先的。
在应宜伦看来，博泰为用户提供了“大排档价格与米其林体验”的产品，用软件解决硬件更新问题，让车联网服务走出车外，面向24小时运营用户时代。而实现这个产品的前提，是博泰通过大量研发投入，实现了产品的规模化，并最终实现了市场爆发增长。
不仅如此，应宜伦还打算在研发方面加大投入，和车企共建研发中心。“车联网涉及到的研发领域非常多，博泰打算在3年内建起1.5万人规模的研发团队。1.5万人规模的研发团队每年大概需要 60亿的研发费用。这对任何一个企业都不是一笔小数目，因此我们决定和东风、一汽、北汽等车企共建研发中心。”
同时，目前发生在汽车自动驾驶、车联网领域的知识产权纠纷和诉讼呈明显上升趋势，这反映出汽车前沿技术的商业竞争日趋激烈，同时也为整个行业尊重知识产权、合规守法经营敲响警钟。对此，博泰也做好了准备。
成立十余年，博泰见证了车联网从刚刚兴起到蓬勃发展的全过程。
“其实2016年到2018年期间，博泰非常不容易，面对那么多竞争对手，一度都要经营不下去被收购。上海市政府在这个时候给了博泰很多支持，我们很感动。2019年，博泰又得到了上海银行的15亿元授信，这笔贷款当时是救了我们的命。” 应宜伦说。
应宜伦表示，博泰在2019年拿到银行贷款后开始高速发展。“2018年博泰收入只有6亿元，2019年收入就上升到11亿元。目前我们的合同金额已经高达200多亿元。”高速发展后的博泰也赢得了资本市场的青睐，今年3月，博泰获得东风集团数亿元战略投资；4月，博泰又宣布获得小米集团B轮战略投资。目前，博泰的市值已达50亿人民币。
疫情影响，个人消费习惯加速革新，随之跟进的是企业生产组织方式深度变革和政府治理模式应运而新。2020年上海市发布的《上海市促进在线新经济发展行动方案（2020—2022年）》指出，在线新经济是借助人工智能、5G、互联网、大数据、区块链等智能交互技术，与现代生产制造、商务金融、文娱消费、教育健康和流通出行等深度融合，具有在线、智能、交互特征的新业态新模式。这一非常考验技术创新力、企业管理力和消费者认可度的新商业模式对未来城市发展具有重要意义。
在谈及具体业务布局时，应宜伦称博泰至少在上海深耕5年，以自下而上的方式参与到智能城市的建设中。“基于上海的19个区，将近200个街道的具体场景，推动智慧社区、创新零售业态，去释放城市产业和交通空间。”
从今年5月开始，装载着博泰车联网的诸多迷你智能汽车变身移动店铺，陆续驶入新天地南里广场、陆家嘴金融中心、杨浦时尚中心等上海市中心商圈，为消费者提供涵盖社区小微服务、美容美发、养生健身、儿童教育、宠物、艺术画廊、个性化花艺订制、原创手工技艺、连锁咖啡茶饮等众多优质便民服务，解决“最后10米”的生活服务需求。
据悉，博泰正在打造智能商业移动服务平台，探索基于汽车互联网技术的“智能移动空间+商业/服务”的新型商业模式。此外，博泰还在打造智能交通城市出行方案，尝试和旅游业务结合，给游客提供更好的一站式服务。