杭州西站位于杭州市余杭区仓前镇，总建筑面积约51万平方米，其中站房总建筑面积约10万平方米，车场规模为11台20线，衔接商合杭、杭临绩、杭温、杭黄及沪乍杭，是“轨道上的长三角”重要节点工程，也是2022杭州亚运会重要交通保障工程。杭州西站枢纽以打造中国新一代高铁枢纽新标杆为目标，以“城景有机结合”为理念，在建设杭州西站枢纽的同时，划定周边13平方公里作为科创新城范围区整体开发，打造130万平方米航母级站城综合体，主体由多幢180-400米的超高层建筑组成，做到站中有城，城中有站。
杭州西站站房共有9层，地下有4层，在功能布局上充分考虑了站城融合。站房的地下部分将结合站场拉开的云谷空间、地铁站厅及东西两侧的商业通廊，未来与南北城市综合开发互相连通，实现地下空间城市与站房、站南与站北的高效互通。另外，西站枢纽还是一个和杭州城市景观融为一体的大湿地生态公园，所有建筑融入自然山水之中，力求实现生产、生活、生态的紧密融合，从而打造“站城一体、三生融合”的4.0版高铁枢纽和生态科创新城，建成后对于贯彻实施长三角—体化发展战略具有重要意义。此次地下结构全部完工，标志着杭州西站全面转入地上结构施工，为工程下一阶段全面实施奠定了坚实的基础。
“今年由于疫情原因2月13日项目正式复工，是浙江省最早一批复工的项目。公司投入了1000余名工人、100余台大型机械，合理采取24小时两班倒作业，保证了项目建设高效有序推进。”中铁建工集团杭州西站项目负责人杜理强介绍说，5月15日，历时84天，项目部使用钢筋7660.682吨，浇筑混凝土78322.34立方，提前一个月保质保量完成了3153根桩基施工。
5月29日入梅以来，钱塘江流域遭遇史上最大的梅汛，整整50天梅雨季。梅雨期间，杭州西站正值土方开挖阶段，需要在60天的时间内开挖200万方土方。“这么多土方一共要开挖300多个基坑，包括81个十几米深的超深基坑，一个大坑里面还要再挖五六米深的小坑，穿插10多道工序，遇到积水就必须马上排出，才能安全正常施工。” 杭州西站项目总工程师曾祥龙介绍，项目部成立防汛指挥中心，组织一支80余人组成的排水队，在现场配备100余台水泵严阵以待，保证了一个个“裸露”的基坑安然无恙。
汛期刚过，杭州又迎来强度最强的连续晴热高温天气，多次飙升到全国第一，尤其8月中旬高温，为1951年以来同期最热。“天热的时候，地面温度甚至可达四五十度，工人们衣服被汗水浸透，再被烈日烤干。” 项目一分部书记乔建新说, 面对与汛情同样创造历史的高温天气，项目部调整作业时间避开中午高温，同时，工地现场配备30余台高架轴流风机，无论工人在哪里作业，风扇都能紧随其后。另外，每天备足藿香正气水、仁丹等药品，提供绿豆汤等祛暑饮料，将这份“清凉”及时送到2700名工人手中，确保西站工程顺利施工。