交通先行，促长三角一体化发展，“打通省界断头路”项目今实现首条结构贯通

青浦区西部的盈淀路与昆山淀山湖镇的新乐路之间被一条石浦港河隔开，仅靠一座5米宽的小桥相连，车辆无法通行，制约了两地居民的出行往来。不过，现状即将改变，一座新桥的架设和省界道路的改建将为群众出行带来便利。

5月30日，连接青浦区和淀山湖镇两地的“盈淀路改建工程”实现结构贯通，计划9月实现通车。据悉，盈淀路改建工程将是首个实现通车的长三角一体化“打通省界断头路”项目。

该项目全长约890米，由青浦区盈淀路向西，跨新建的石浦港桥，与昆山锦淀公路（新乐路）相接，改建后，盈淀路道路等级为一级公路，双向4快2慢，兼顾城市主干路功能。同步改造的还有青赵公路（盈淀路～崧泽大道）段 ，约170米。

上海市交通委表示，省界对接既满足地方日益增加的交通需要，也是促进经济共同发展的需要。目前，上海与江苏对接道路总计24条，包括G2京沪高速、G50沪渝高速等高速公路，G204沪宜公路、G312曹安公路、G318沪青平公路等普通国道，车道数约100根；与浙江省对接道路总计15条，包括G15沈海高速、G60沪昆高速、S32申嘉湖高速等高速公路等，车道数约60根。

近年来，上海市交通委会同市、区各相关部门同步开展了省界对接区域路网规划研究，根据长三角一体化和城乡协调发展的要求，加密区域对接道路，扩充对接道路容量，对省界对接道路做出总体规划布局。今年本市计划推进9个省界断头路项目，在与江浙两省对接的高速公路和普通国道骨干网络布局已总体稳定的基础上，进一步实现与江浙两省的无缝对接。

市交通委还表示，交通设施的互联互通是推动长三角一体化发展的重要基础，规划完善高速公路网、打通省界断头路等一系列交通领域先行先试的举措，将有效提升区域一体化运输服务能力和管理水平，推进长三角一体化进程。

作者：张晓鸣  严莹莹

责任编辑：李静

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