50年，他把大运河的流年碎影装进相册
▲古纤道赶集场（1969年）
50多年来，他用相机记录拍摄京杭大运河在时代发展中的流年碎影，积累影像图片近2万幅，73岁的汤德胜用这样一种特殊方式表达他对母亲河深沉的爱。
▲运河架桥（1970年）
历经2500年风雨的京杭大运河是世界上开凿最早、长度最长的人工河道，历史上曾是贯通南北的交通大动脉，对地区之间经济、文化发展与交流起着重要作用，至今仍在演绎着多姿多彩的运河文化。
▲收工回家的路上（1970年）
对汤德胜来说，大运河上的一帆一船、一纤一夫、一桥一庙、一砖一瓦则是触手可及的生活日常。汤德胜是常州武进人，世世代代住在运河边，由于叔父在镇上开了一家照相馆，他十来岁就开始接触摄影，镜头自然而然地对准了这条朝夕相处的母亲河。
▲丰收的歌儿（1971年）
在交通极不发达的上世纪七八十年代，汤德胜骑着自行车、坐着船或者步行，用相机捕捉运河沿岸一个个生动的瞬间。
▲运河七孔桥（1978年）
岁月流逝，时代变迁，让这些打下时代印记的画面愈显珍贵。在他的镜头里可以看到：大运河上的木桥、竹桥变成了现代化混凝土大跨度拱桥；小木船、水泥船变成了大吨位钢船；小土水闸变成了可通行千吨船只的大型船闸……他的镜头里也有疏浚河道、抗洪抢险等大事件，更多的是撒渔网、走马灯、水路运输货物、孩子在大运河嬉水游泳等两岸风土人情……看着这些影像，仿佛跨入历史长河之中，可以生动感受到几十年来大运河沿岸的变化和发展。
▲运河的早晨（1976年）
上世纪80年代，受多方委托，他航拍了省内一些著名景点和大型工程，用以编修县志、地方志。这一契机，让汤德胜第一次有机会从空中俯拍令他魂牵梦萦的大运河。航拍乘用的是运5教练机，每次他都是“五花大绑”靠在机舱门口拍摄。当时由于卫星定位系统还不普及，航拍主要依靠地图，飞行前必须做好细致的案头工作。那时胶卷价格不菲，在高速飞行中进行拍摄，更要求脑子飞速转动思考构图，眼明手快及时按下快门，才能抓住稍纵即逝的拍摄点位。那段时间他拍摄了2000多张航拍照片，这些对运河的全景式记录十分珍贵。
▲千年古运河穿城而过（1980年）
上世纪90年代，运河沿岸掀起大开发热潮，很多地方原有面貌被改变甚至完全消失，汤德胜心底泛起阵阵失落。2000年，汤德胜向单位提出提前退休，除了抢救胶片，更是想抢拍大运河。“拍运河，不是拍个符号，重要的是记录古运河的历史文化积淀，记录运河儿女的精神面貌。”他希望，这一张张照片可以传递其背后的故事和情感，不仅为后人留下渐行渐远的乡土记忆，也为城市规划提供参考。
▲百舸争流（2003年）
2013年9月，为配合中国大运河申遗，江苏省文物局和常州市人民政府等单位联合举办《中国大运河》汤德胜摄影作品展，前来考察的联合国专家对这些影像资料饶有兴趣，原本40分钟的参观时间延长至一个半小时。2014年，中国大运河成功入选世界文化遗产名录的消息传来，汤德胜激动不已。
▲运河新姿（2009年）
退休后，汤德胜回访了多个运河城市，感受到各地政府在加速城市开发的同时，越来越重视大运河的治理和保护，不仅对古迹遗址坚持修旧如旧原则，还通过开凿适应当今航运需要的新运河来保护古运河原貌，这让他感到十分欣慰。
▲古运河新貌（2018年）
汤德胜曾荣获中国摄影金像奖，作品多次出国巡展，这样一位资深摄影家却始终强调自己“是一个农民的儿子、一个最基层的摄影人”。确实，他的作品很明显的特点就是关注平凡人、平凡事，却不失质朴厚重。
▲高铁飞驰在古运河上（2018年）
大运河流淌不息，沿岸发展日新月异，汤德胜在心底又升起一种紧迫感，他正谋划着在身体许可的条件下，再走一遍大运河，“要去拍摄高铁飞跨运河的雄姿和两岸百姓奔小康的鲜活生活”。
▲版面刊登于报2019年3月16日第8版。
作者：图/汤德胜 文/王柏玲
编辑：王柏玲
责任编辑：刘栋