这个总投资110多亿元工程，每年节约水运物流成本15.5亿元

5万吨级海轮可直达南京，10万吨级海轮可减载抵达南京，20万吨级海轮可减载乘潮到达江阴……长江南京以下12.5米深水航道二期工程经过一年的试运行，于5月20日正式竣工验收。交通运输部新闻发言人吴春耕今天在例行发布会上介绍相关情况。

交通运输部会同江苏省人民政府于2011年联合组织实施了长江南京以下12.5米深水航道工程，称得上是水运领域的一项“超级工程”。该工程总投资110多亿元，建设范围为长江南京至太仓283公里河段。共分为两期建设，一期工程于2014年7月建成；二期工程于2018年5月提前半年完工。

2019年5月20日，经过一年的试运行，这项工程正式竣工验收。

这项工程竣工投产后，将发挥巨大的经济和社会效益，对构建高效畅通的长江综合立体交通走廊具有重要意义:一是全面提高了大型海轮的实载率，运输成本大幅降低。可满足5万吨级集装箱船双向通航、5万吨级其他海轮减载双向通航，兼顾10万吨级散货船减载通航；二是促进了船舶运输组织方式优化调整，实现更高效的江海联运、江海直达运输。试运行期间，3万吨以上到港船舶较2017年同期增长10.3%；三是实现5万吨级以上海轮深入长江400多公里，运输大通道作用进一步凸显。根据测算，工程实施后平均每年可直接为沿江地区实体经济企业节约水运物流成本15.5亿元。

同时，深水航道的开通使得长江下游港口能力得到充分释放，进一步增强对长江中上游江海转运的门户功能，促进长江经济带协同发展，促进长江经济带产业结构优化和城市发展，促进长江经济带与“一带一路”衔接互动。

作者：张晓鸣
编辑：陈晨
责任编辑：顾一琼