文汇智库 | 造豪华邮轮是构建邮轮全产业链的突破口

我国豪华邮轮市场在世界经济不景气、不稳定的大背景下，依然独占鳌头、扶摇直上。短短的十余年时间，中国已经跃升为世界邮轮第二位客源市场。为此，国际著名邮轮公司为抢占中国邮轮市场的高地，纷纷将设施最新、吨位最大的豪华邮轮首先投入到中国及上海运营。邮轮旅游丰富了市民的出行，邮轮文化满足了市民的愿望，邮轮运营也带动了我国沿海多个大中城市港口的建设，邮轮产业更期待着成为经济发展新的增长点。

究其原因，当然是近二十年来中国经济和社会发展的驱动所致，也是国民生活水平不断提高和生活质量需求不断增长的必然趋势。我国现代邮轮市场的启动、发育到成熟的过程是由“开放倒逼改革”的发展历史。十多年前，“邮轮现象”冲击着我们的观念、拓宽了我们的视野、打开了我们的思路、丰富了我们的文化，也为社会注入了新的生活方式。12年前时任上海市委书记的习近平同志就指出，要依托上海国际客运中心建设，发展邮轮经济，做好规划，形成品牌，拓展新的增长点。

12年过去了，当我们积极地制定各种优惠政策，努力拓展邮轮市场，为上海成为亚洲第一邮轮母港而庆贺之时，我们再深思一下邮轮市场为我们发展邮轮经济带来了什么？邮轮经济全产业链的突破口又在哪里？十多年来，上海始终领跑着中国邮轮市场的增长，今后更要领跑中国邮轮经济产业链的发展。这个领跑的优势就是充分地依靠科技创新和市场机制的作用，充分发挥“上海服务、上海制造、上海购物、上海文化”品牌，使中国的邮轮客源大国发展为邮轮运营和管理、邮轮修理和建造大国，推动邮轮产业链的发展。

超级豪华邮轮——皇家加勒比邮轮海洋和悦号

要跨入邮轮强国的行列，必须要敢于摘取造船行业的“皇冠明珠”，邮轮建造由于科技含量高、资金投入大，无论在舾装或内装方面的工艺设计复杂，始终是造航行业高端领地。所以，世界上邮轮建造集中在欧洲的为数不多的几家百年造船大厂，连美国和日、韩造船企业也望而却步。可喜的是，邮轮建造作为重大装备制造列入了国家发展战略，中船重工外高桥造船厂和招商重工江苏海门船厂相继拉开了邮轮建造的帷幕，国产化率将争取达到85%。据不完全统计，今后十年世界邮轮建造的订单将突破100艘，邮轮建造将是一个巨大的潜在市场。

上海作为中国先进制造业和现代服务业的中心，具有良好的科技创新能力，长三角地区更是集聚了众多的重大设备建造、完整的装饰装修配套、国际水准的船舶设计院以及雄厚的人才、信息等航运要素资源。中国已经具有造船工业的坚实基础，依靠科技创新的能力，新设备、新材料、新工艺将层出不穷，如果我们迈进了豪华邮轮建造的行列，就会牢牢地把住邮轮产业发展的“龙头”，标志着中国就是造船工业的强国。我们相信，上海必然会不负众望，继续为中国邮轮产业的发展作出更大的贡献，也为世界邮轮明天的辉煌增添强劲的动力。

（作者为上海现代服务业联合会副会长、邮轮经济服务专业委员会主任）

作者：孙卫国
编辑：陈瑜
责任编辑：杨逸淇、陈瑜

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