华晨宝马全新X1长轴版车型低伪谍照曝光

    豪华品牌轿车的加长之风始于奥迪，但是近年来被宝马“发扬光大”，5系和3系轿车产品全面加长后，这股加长之风终于蔓延到了SUV领域。即将国产的第二代宝马X1车型将推出加长轴距版本，当然和之前的轿车产品一样，这款长轴版X1也是专门针对中国市场开发。不仅于此，已经确定引进国产的下一代X3车型也将在华晨宝马投产加长轴距版本车型。

    全新的宝马X1车型在9月的法兰克福车展首发亮相后，华晨宝马的加长版X1伪装程度也大幅降低，此次曝光的国产版本测试车除了灯组、LOGO和车身铭牌信息等进行了遮盖，其余部分都已经清晰曝光。而且此次曝光的测试车版本，透过车门位置的伪装胶布，能够隐约看到“SDrive18Li”的字样，其中的“L”，已经清晰表明了国产车型加长轴距的身份。

    标准版的新一代X1轴距尺寸2670mm，车身长宽高分别是4439*1821*1612mm，而现款华晨宝马X1轴距2760mm，车身长宽高4484*1798*1577mm。不仅轴距尺寸更为紧凑，车身长度也略短一些，但是车身宽度和高度都将有所增加。整体风格会从X1偏向于跨界版两厢轿车的设计转向标准的城市型SUV风格。

    而即将推出的国产版X1则不完全相同，虽然目前还未明确轴距尺寸会加长多少，但是也基本与现款车型的2760mm相近，而且车身长度方面也将超过4500mm，从而在车身尺寸方面全面超越现款车型。不过新老两代国产车型虽然轴距接近，但是内部空间有着天壤之别，现款车型因为后驱车型的结构，因此轴距之间有相当一部分空间都让给了发动机舱，可以看到前轮眉到前门之间有着约莫200mm的间距，而新一代车型则完全不同，这个距离被大幅缩减到50mm左右。

    这也正是新一代的X1是基于宝马全新的UKL模块化平台打造，首先大家应该比较熟悉的就是一系列的新款MINI车型，以及宝马2系列的Active Tourer和Gran Tourer车型，都是基于该平台开发，在新X1之后还会有已经在进行路测的三厢版1系轿车，下一代的1系两厢轿车也将基于这个全新的前驱平台打造。

    这个模块化的前驱平台，能够提升不同车型的零部件通用性，有助于降低研发和制造成本。同时可以看到新一代X1的后悬架设计也发生了改变，同样是多连杆独立悬架结构，但是下摆臂已经不再是铝合金结构，这显然也是基于控制成本的角度考虑。

    而新款车型前脸、后尾的外形，都完全保留了标准版车型的设计。双肾格栅的位置有所提高，一直嵌入到发动机盖前端，也营造了新款X1更加饱满、厚实的发动机舱轮廓。大灯并没有采用开眼角的新风格，实际上关注近期宝马推出的新款车型可以发现，基本上1系和2系车型都将转化为前驱平台，也不会跟进开眼角大灯，新的大灯设计风格只会出现在3系以上的车型，同时也是后驱平台布局的车型。

    新X1的大灯内集成了灯眉式的LED日间行车灯，同样也会延续天使眼的设计，高配车型还将引入LED大灯的配置。独立出来的雾灯仍然是紧贴在大灯下方位置，也算是延续了现款车型的设计风格。保险杠下部进气格栅分为左中右三个部分，当然两侧仅仅是仿格栅的装饰，上沿位置会有银色边框镶边，整个前杠的下唇除了黑色防擦包围外，也有银色下护板装饰。

    车轮部分依然是低配版17寸轮毂搭配225/50 R17轮胎，高配版18寸轮毂搭配225/45 R18轮胎配置，但是会采用全新款式的运动风格轮毂设计。而车身侧面的比例与现款车型有着明显变化，本来因为采用横置发动机的机舱布局和前驱结构之后，发动机舱的长度就大幅缩短，再加上国产版本采用加长轴距设计后，轿厢部分的比重就大幅提升。车门位置依然有车型铭牌信息的标识，不过尺寸要比现款车型增大了不少。

    和长轴版的宝马轿车一样，新X1轴距加长的部分都集中在B柱之后，因此可以看到国产版车型的后排车门尺寸明显要大于之前法兰克福车展发布的版本。车顶延续了贴顶式行李架的设计，同样也会配置大尺寸的全景天窗。因为车色了高度的增加，新X1的尾部看上去更加厚实，这也有新款尾灯组的功劳，削弱了现款车型尾灯的L型轮廓，新的组合式灯体具有更强的整体性，尤其是内侧灯组的为主也有所提高，从而形成了视觉重心的提升。尾灯组依然是带状LED光源的设计，后保险杠则是更大面积的黑色防擦包围和银色下护板包裹。

    动力系统的匹配和之前几款UKL平台的车型相似，入门级18Li车型采用B38系列的1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率100kw，最大扭矩220Nm。中间配置的则是搭载2.0T的20Li车型，这实际上是B48系列发动机的低功率版本，发动机最大功率141kw，最大扭矩280Nm。这款2.0T发动机还会有一个高功率版本搭载于25Li车型上，发动机最大功率170kw，最大扭矩350Nm。当然也会有SDrive的前驱版车型和XDrive四驱版车型的选择。而与发动机匹配的变速箱，均不再采用看上去更富科技感的电子选档杆，而是回顾比较普通的手自一体档杆设计，这也是新一代前驱平台车型的共同特征。

    内饰的设计可以说是典型的家族式风格，扁平化的中控面板，悬浮式平板屏幕的的多媒体系统，这几乎是从宝马入门级的1系到旗舰定位的7系的共同设计。当然在配置方面还有诸多升级，新的发动机一键点火按键不再需要插入钥匙，升级了电子手刹，全新的iDrive多媒体控制系统集成了触摸手写功能。配置方面还有新增的抬头显示系统，自适应巡航系统，车道保持系统，碰撞预警和行人预警系统等。

    同时因为采用前驱结构后，驾驶舱的前移，使得前排纵向空间比现款增加了36mm，而后排的纵向空间则增大了64mm。而国产版的轴距尺寸大幅加长后，后排的空间优势可能会放大到150mm左右，因此可以从国产长轴版X1的后排谍照看到，膝部至少留有2拳以上的空间，并且还配置了供后排使用的折叠小桌板。大幅增加的轿厢空间不仅仅是座舱部分，行李舱同样有着明显提升，在不放到后排空间的情况下，行李舱空间达到了505L，比现款X1多出了85L。