12、13号线新段即将试运营 8条提示不得不看
申通集团说，12、13号线新线段年底即将试运营。新线段开通后，11、12号线龙华站暂为虚拟换乘，12号线龙华中路站站层结构特殊，13号线马当路站暂无公共厕所……
乘客可以趁双休日事先踩点，了解新路径的换乘方式及耗时，为上班、上学等出行做好准备。下面来看看这8条提示，哪些对你有用吧！
注：以下各地铁站出入口运营信息可能会发生变化，请以地铁运营方公布的实际情况为准。
【提示1】汉中路站、南京西路站、人民广场站形成“换乘大三角”
12、13号线新站开通试运营后，将新增11座换乘车站，其中南京西路站与龙华站为站外换乘的虚拟换乘站。而汉中路站、南京西路站将与现有的人民广场站形成“换乘大三角”，即3座相邻的3线换乘车站。12、13号线在汉中路站与南京西路站可分别与1、2号线进行换乘。
由于受到规划设计上的限制，12、13号线南京西路站开通后，与2号线南京西路站三线之间将采取虚拟换乘，即持公共交通卡的乘客在30分钟可免费出站换乘，持单程票的乘客如在此站换乘需重新购票进站。因此，建议12、13号线之间互相换乘的乘客可至汉中路站进行站内换乘。
另外，12、13号线南京西路站与2号线南京西路站形成“H形”格局，其中13号线在石门一路一侧，12号线在茂名北路一侧，2号线车站则在吴江路地下区域。12、13号线南京西路站出站步行约5分钟可到达2号线。
另外，龙华中路站的东、西两站厅互不相通，乘客出站前需看清导向，选择所需出入口出站。同时，该站原14号口在开通当天同步更名为11号口。鉴于该座车站的面积较大，结构复杂，提请需要在该站通行的乘客，适当预留足够的时间，特别是初次出行，以免耽误行程。
【提示4】漕宝路站1换12缓解客流压力，12换1提请避峰换乘
12号线漕宝路站的开通将缓解1号线南段的客流压力，乘客可在漕宝路站换乘12号线前往市中心及浦东地区。反之，由于1号线漕宝路站站台宽度较小，蓄客能力有限，为避免拥挤、保证安全，建议计划12号线换乘1号线的乘客，可至陕西南路站或汉中路站避峰换乘。
受该站附近地块开发影响，12号线漕宝路站开通初期将启用9、10号出入口，而靠近上海市第八医院的7号出入口暂无法开通，预计2016年底可开启使用。
另外，由于受到12号线漕宝路站车站结构的限制，使用无障碍电梯进站乘车需多次换乘电梯，乘客如有需要可联系车站工作人员帮助，或拨打地铁服务热线64370000。
【提示5】陕西南路站告别虚拟换乘，1、10、12号线站内换乘关注标识引导
12号线陕西南路站开通后，1、10号线陕西南路站将结束虚拟换乘，三线之间实现站内换乘，乘客无需再出站。但由于车站结构复杂、换乘距离相对较长，提请乘客关注车站上方、墙面及地面的立体式导向标志正确换乘。另外，实现三线站内换乘后，为避免站厅客流对冲，车站在12号线站厅区域设置了隔离栏。但该隔离栏的设置将影响从1号线下车欲从9、10号口出站的乘客，需经7号口绕行到达，因此建议1号线下车从9、10号口出站的乘客直接从1号口出站，从地面通往9、10号口附近，路程较近。
【提示6】曲线站台留意站车间隙，上下车注意脚下安全
12号线东兰路、虹梅路等7座车站，13号线自然博物馆、江宁路2座车站为曲线形站台，须留出列车安全通行空间，故列车与站台间隙相对较大。为确保安全，已在设计标准的最大限度内加装了软性防踏空胶条以防意外踏空。提请乘客在上下列车时注意脚下安全，尤其是带小孩的乘客，特别留意小孩的脚下安全。此外，车站还将通过安装地面提示光带等措施，进一步加强现场的安全提醒。
【提示7】马当路站暂无公共厕所，世博大道站需看清站台方向
13号线马当路站设计时考虑到资源共享，未独立设置公共厕所，将利用毗邻商场内的厕所作为车站公共厕所，但该厕所需待2016年与换乘大厅同步投用。在此之前，该站暂无公共厕所，如需用厕，建议至相邻车站。
世博大道站上下客在不同站台，乘客进站时请根据导向选择站台，候车时请分散车门候车。
【提示8】避峰绕行，五条路径攻略为您支招
新站开通后，12号线全线将可以换乘除5号线和16号线以外的所有线路，实现分流。尤其是即将开通的新换乘站，乘客可通过其进行换乘，避开1、2、6、8号线等拥挤线路区段。
攻略一：1号线漕宝路至上海体育馆为拥挤路段。12号线新站开通后，乘客若在莘庄至漕宝路进站，去往浦东或是市中心东地区，可以通过12号线到达市中心地区，或12号线龙华中路换乘7号线抵到浦东相应车站，或者通过漕宝路换乘12号线至龙华换乘11号线抵到浦东相应车站。
同时，由于1号线漕宝路站站台宽度较小，蓄客能力有限，为避免拥挤、保证安全，建议计划12号线换乘1号线的乘客，可至陕西南路站或汉中路站避峰换乘。
攻略二：2号线江苏路至陆家嘴为拥挤路段。12号线新站开通后，12号线金海路区段进站的乘客，如果去往虹桥开发区（2号线中山公园以西的车站），最短路径是：12号线到南京西路换乘2号线，但2号线高峰客流较大、较为拥挤、且南京西路为虚拟换乘站，所以建议乘客可以从12号线大连路站换乘4号线至中山公园，避开中心拥挤路段。
攻略三：6号线民生路至世纪大道为拥挤路段。年底开通新站开通后，6号线港城路末端区域进站的乘客，可以在巨峰路换乘12号线通过两次换乘，避开6号线最拥挤区段。如12号线乘至大连路换乘4号线至世纪大道。如果是去往中心城区的乘客，可以通过12号线天潼路换乘10号线至新天地等相应车站；大连路换乘4号线至镇坪路转7号线抵达中心地段。
攻略四：9号线漕河泾开发区站由于附近有大量办公楼，早晚高峰客流压力大。随着12号线新站开通，预计将分流一批乘客。12号线虹梅路站位于古美路、漕宝路路口，和9号线漕河泾开发区站南北呼应，创业园区上班的乘客又将多一条出行线路可选择。
攻略五：8号线、10号线和7号线为纵向的平行路段，12号线和13号线新站开通后，乘客在天潼路、曲阜路、汉中路、长寿路和隆德路均可换乘，横向贯穿，多路径分流，避开人民广场站相对集中的大客流换乘。
乘客提出的这些建议，运营方将尽快核查并整改
11月底、12月初，运营方先后组织乘客代表探营12、13号线新线段，充当“啄木鸟”为地铁新线段车站“挑刺”，共收到关于导向标识、设施安全等各类服务建议50余条。
如：有乘客建议汉中路站1号线与12、13号线换乘楼梯处增加导向标识；13号线南京西路站换乘采用出站换乘方式，建议站厅层增加出站换乘提示；12号线龙华中路站站体较大，导向不清，站台铭牌较少，建议增加导向标识及地贴；12号线站厅至站台自动扶梯很长，建议增加自动扶梯安全提示；12号线陕西南路站站台与列车间隙较大、建议增加防踏空条换乘；13号线多座站点公共区域的电源插座外露，没有任何保护措施，有安全隐患，建议在电源插座外面装盖子等。
运营方将根据乘客提出的建议尽快核查并整改。