指触经典车型 年过甲子依旧萌态大众T1
六十年一甲子，超过半个世纪的光阴能做什么？对于人来说，它可以让白锈和皱纹爬上一个呱呱坠地新生婴儿的胎毛与面庞，促使着外貌的衰老。对于物来讲，风吹日晒是它的喘息，能够腐蚀钢铁摧毁神态，甚至是让其消失殆尽。
六十多年前，人们开始学习着去普及汽车，意识到汽车的重要性，今天，汽车更像是一种潮流的产物。年代淘汰了不少老款车型，但又赋予了它们另一种味道，一种时光的味道。对于时尚圈儿来讲，它们偶尔会选择和汽车合作，看中的是它们动感潮流的造型，而其中经常出镜的一位虽然年事已高，但它可爱的造型在六十多年时间里都未曾改变，那就是大众的T1。为了找到它，我被吸引到了玖号车库，一个属于经典老车的圣地……
初见T1，说实话我并没有被它的可爱所“迷惑”，因为这种可爱或是说萌的神态从它颇具年代感的身上散发出来的那一刻是无比的自然、不做作，耐看才是它可爱背后更愿意表达出来的东西，绝不老气，这也让我看穿它为何驶过六十余载却依旧不过时的原因，毫不夸张地说，它能和任意时间中的万物相处的格外融洽。
眼前的T1讲着故事，在上个世纪那个纷争的年代，汽车开始走进基层人民群众的生活，说是汽车工业的普及也好，进步也罢，反正是在朝着积极的方向发展。拥有“国民车”甲壳虫的大众公司深得人心，而T1的出现也算得上是个巧合。
很快，大众方面采用了“本·胖”的初级设计稿件，并由手中的甲壳虫车型作为基础研发了起来，一辆运输型的面包车即将诞生。1949年11月，第一代Transporter诞生，它的长相几乎与“本·胖”笔下的运输车别无二致。次年，该款车型正式上市，取名为T1。
大众T1诞生后衍生出了不少车款，譬如：单排座椅、双排座椅的小型载货车、皮卡版货车、与实拍车型一样的三排座椅小型载客车、以及后期专为游山玩水准备的“23窗”全景天窗版本的车型。T1的角色多变，涉足了各个领域。
正如张搏在视频中所说，T1前挡风玻璃被分成两块纯平的设计在当时是一个“无奈”之举，准确地说，高规格的弧形玻璃与T1的身价并不符合，但就是这么一个看似廉价的产物却成为了当今人们津津乐道的设计。
T1的引擎盖需要用一把特殊的钥匙打开，说是钥匙但准确的说它更像是一根“针”，使用起来的原理就好比用买Iphone手机自带的那根针杵开SIM卡卡槽，嗯，甚至连手感都是一样的。虽谈不上是真正意义上的上锁，但是却增强了车辆维修的便利性。
最早一批的大众T1全部采用了排量为1.2L，最大功率19kW（26Ps）的四缸风冷发动机。随后还出现过两个版本的1.2L发动机。从1963年开始，在后期所有款式的大众T1上，1.2L发动机都被一台1.5L，最大功率32kW（44Ps）的发动机所代替。
其实我并不想知道它究竟好不好开，或许锈迹斑斑的内饰早就给了我答案。我更加关心的是它中控台上被时光偷走的收音机，不知道如果它还在的话会不会唱出黑胶片的声音，而我更在乎的则是副驾前方的那颗时钟，它究竟转过了多少个24时……
车厢内，顶棚铁皮裸露在外，木板包覆着整个车身侧面，虽不及现在车型上一样将内衬做得那么周全，但它并不显得冰冷，即便是在寒风凛冽的深冬。容身于T1，虽说我和它的年龄相差了几十载春秋，但它的和蔼和亲切感还是会时不时地散发出来，讨好我一下。
编辑点评：没有一款经典车型会被历史完完全全摒弃，T1就是最好的代表。它的存在让人们相信了审美的永恒性，什么是毫不过时？什么是亲切感？只要你愿意听下去，它都能给你娓娓道来。大众T1好像并不惧怕现代的发展对于它的冲击，在它萌化了的面庞下，似乎早已看淡了这一切。