鲜肉靠边站 四款小型SUV谁才是纯爷们？

    妹子们在选车时通常都是颜控。别说买车，就连坐个“快车”“顺风车”都要拣好看的坐。颜值不高？对不起，一“颜”不合，取消订单！空间、动力、操控……统统得给外观让路。

    而说到软妹子的心头挚爱，上得了山、下得了水、走得了城市、过得了山村的SUV，必须是首选。毕竟在孙红雷、张涵予这些硬汉面前，吴亦凡、鹿晗、杨洋等一众鲜肉都得麻溜儿靠边站。

    对于年轻人来说，首次购车时通常会选择小型SUV。为啥？配置均衡、空间实用，最主要是经济实惠、性价比高。今天，我给大家介绍四款合资品牌小型SUV。谁颜值高、谁性价比高、谁最Man？妹子们会翻谁的牌子？一比便知。

    本次我们对比的车型是长安福特2016款1.5L自动运动典藏版、广汽本田2015款缤智1.5LCVT两驱舒适版、东风雪铁龙2015款1.6L自动先锋型、通用别克昂科拉1.4T自动两驱都市领先型。为了保证对比的公平性，我们尽可能选取了价格相近的车型。接下来我们一起进入正题，看看这四款车分别有着怎样的表现。

    （一） 外观设计对比

    翼博1.5L自动运动典藏版

    翼博的外形在同级车里很独特，雄性特征明显。它的前脸延续了福特的家族设计风格，宽条镀铬装饰的大尺寸进气格栅加上凌厉的大灯，给人以不怒自威的感觉。整体设计突出美国车粗狂的肌肉线条，配合着侧面高挑的腰线，整车看起来硬范儿十足。很像偶像片里酷酷的、不苟言笑，又随时能拯救地球的欧巴。

    而车顶行李架横置拉杆、高挑的身材、较强的通过性，更彰显了它的实用性，城市驾驶有颜有型、自驾越野也能hold住，无疑是经济适用男一枚。

    此外，车尾外挂的“小书包”也是个讨喜之处，不仅节约了行李厢空间，还为翼博增添几分越野气质。

    翼搏外观前卫、硬朗，造型延续了美国车狂野的线条，配合着侧面高挑的腰线，整车看起来硬范儿十足。

    缤智1.5LCVT两驱舒适版

    缤智的前脸带有标志性的家族DNA特征，和他的本家兄弟第三代飞度几乎是一个模子刻出来的，只是大小码的区别而已。前大灯和进气格栅相连的设计，显得“五官”更紧凑、更运动。美中不足的是“五官”过于精致，少了点SUV该有的野性和霸气，不够Man。

    不过，缤智车尾的设计很有特点，“6字型”尾灯搭配流畅的线条，从视觉上看显得更宽，是整个尾部造型的点睛之笔。值得一提的是，后门隐藏门把手的设计，也一定程度提升了缤智的运动指数。

    前大灯和进气格栅相连的设计，显得“五官”更紧凑，整体造型更运动。

    （上图为1.8LCVT四驱旗舰版，外观上和1.5LCVT两驱舒适型并无明显差别。）

    雪铁龙C3-XR1.6L自动先锋型

    C3-XR的外观年轻运动、简约时尚，像是位风情的法国女郎，把法系浪漫情怀展现得淋漓尽致。它的前脸延续了家族特征，双镀铬装饰条将人形齿轮车标和大灯顺畅地连接为一体，丝毫不显突兀。车顶银色的行李架和C柱的装饰条上下呼应，从妹子们擅长的时尚搭配角度讲，就好比项链和腰带要用同款同色，理由是：更时尚、逼格更高。

    C3-XR的外观年轻运动、简约时尚，像是位风情的法国女郎，把法系浪漫情怀展现得淋漓尽致。

    昂科拉1.4T自动两驱城市领先型

    昂科拉的外形圆润饱满，给人以大气、敦实的感觉。前脸家族式一字型中网进气格栅、犀利大灯的设计，使得这张脸看上去傲娇、高冷范儿十足。

    尾部设计和前脸一样圆润，立式尾灯把线条拉长，使整个车尾看上去更加立体、更富有安全感。

    昂科拉的外形圆润饱满，给人以大气、敦实的感觉。

    四款车在外观设计方面各具特点。翼博的硬汉风格在四辆车中显得与众不同，越野气质昭然；缤智走的是细腻的暖男路线，在一些细节上更具运动感；C3-XR延续了雪铁龙一贯的浪漫简约设计风格，时尚得不要不要的；而昂科拉圆润立体、敦实厚重，给人比较多的安全感。

    （二）内饰对比

    翼博1.5L自动运动典藏版

    翼博的内饰充满了设计感与小心机。整个面板以自然的弧度前倾，从中央到两侧层次分明，兼具时尚和运动，很有个性。功能按键简洁明了，操作起来简便不复杂。黑色和红色跳跃的色彩搭配，更给整个内饰增添了几分时尚。

    中控台最上端还配置了小尺寸单色显示屏，精致小巧，功能设置很全面。同时，还搭载了SYNC多媒体通讯娱乐系统，可以通过语音控制对多媒体进行操控。喊两嗓子就能完成很多指令，省事儿方便，是懒癌患者的福音。

    配置方面，这款车型搭载了电动天窗、运动风格座椅、多功能方向盘、蓝牙/车载电话、自动空调和无钥匙启动/进入系统等智能化配置，在同级车里算是豪华级别了。

    翼博的内饰充满了设计感与小心机。整个面板以自然的弧度前倾，从中央到两侧层次分明，兼具时尚和运动，很有个性。

    缤智1.5LCVT两驱舒适版

    缤智在内饰设计上很简约，线条不多，但是很细腻很人性化。右侧的宽幅出风口时尚个性，整个中控台向驾驶员一侧倾斜，为驾驶舱节省了空间。小尺寸三辐式方向盘精巧伶俐，操作起来手感很好。中控显示屏左侧的出风口与整体的融合顺畅自然，衔接得干脆利落。

    另外，缤智的内饰还有一处颇有亮点的细节：中央扶手储物格可以调节大小的“魔术杯架”，无论是瓶装水还是铁听饮料，都能轻松放入，很方便。

    缤智在内饰设计上很简约，线条不多，但是很细腻很人性化。

    （上图分别为1.5L手动两驱舒适型和1.8LCVT四驱旗舰版，内饰细节方面和1.5LCVT两驱舒适型无明显差别。）

    雪铁龙C3-XR1.6L自动先锋型

    C3-XR的内饰由黑色和银色线条搭配而成，与外观的时尚感相得益彰。中控部分简约明晰，大部分的功能集成在7英寸的触摸显示屏上，各项菜单功能一目了然，还能显示出各种行车信息。空调手动控制旋钮简单实用。三辐式多功能平底造型的方向盘是雪铁龙的家族设计，由皮革包裹，握持感不错，也增加了这款车的运动感。

    C3-XR的内饰由黑色和银色线条搭配而成，与外观的时尚感相得益彰。

    昂科拉1.4T自动两驱城市领先型

    昂科拉的内饰一改之前繁复的设计，将按键重新整理、去繁从简，进行两层分段式排列，给人以耳目一新的感觉。中控台大部分区域采用了软质材料，且缝线精细，档次感很强，按键的质感也很好。三辐式方向盘同样采用了软质材料包裹，握感合适，操控起来得心应手。

    中控台大部分区域采用了软质材料，且缝线精细，档次感很强，按键的质感也很好。

    （三）配置差异对比

   “翼搏 1.5L 自动运动典藏版”的安全及操控配置比较丰富，包括前排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘) 、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、无钥匙进入系统和无钥匙启动系统功能等，还搭载了其他车型不具备的电动天窗、自动空调、运动风格座椅和腰部支撑调节，在功能上非常人性化。

    “C3-XR 1.6 L 自动先锋型”虽略有逊色，但也独家拥有日间行车灯以及后排侧隐私玻璃等配置。“缤智1.5LCVT两驱舒适型”内部配置比较平庸，但搭载了一些人性化的智能细节，包括自动驻车、倒车视频影像等，第二排背部还可以进行多角度调节。 

    “昂科拉1.4T自动两驱城市领先版”在操控及内部配置方面的表现最为平庸，只有后视镜加热这个功能比其他三款车有所超越。

    （四）空间对比

    翼搏 1.5L 自动运动典藏版

    4280mm/1785mm/1658mm的车身尺寸和2530mm的轴距跟2013款相比没有变化，在空间够用的前提下保证适中的尺寸，和其他三个对手相比，综合数据令人满意。在乘坐空间方面，身高177cm的体验者前排的头部空间为一拳零三指，在后排乘坐时，四指的头部空间和一拳的腿部空间，保证了后排乘客的舒适度。

    另外，第二排座椅两侧增加了储物槽、第二排座椅可以向前翻折，这些细节都在一定程度上提升了储物能力。

    二排座椅可以向前翻折，大大提升了储物能力。

    缤智1.5LCVT两驱舒适版

     尽管在身材上不占优势，但本田的MM设计理念（机械空间最小化，乘坐空间最大化）还是最大限度地给予缤智宽敞的空间。身高168cm的体验者坐在前排时头部空间仅有一拳，略显局促。而坐入后排时头部虽同样只有一拳空间，但腿部可有两拳空间。横向空间舒适度比较满意，头顶略显压抑。

     在储物空间上，本田细致的人文设计给了我们很多惊喜，除了可调节的“魔术杯架”外，还有扶手箱等细节，都最大限度地满足着小件物品的存储。缤智的后排座椅同样可以放倒，使得储物和拉运能力得到提升。

    缤智延续了本田的MM设计理念，使得车内空间得到最优化的配比。

    （空间测试采用的是缤智2015款其他配置车型，空间大小和1.5LCVT两驱舒适型无差别。）

       雪铁龙C3-XR 1.6L自动先锋型

     乘坐空间方面C3-XR的表现比较不错，身高170cm的体验者将驾驶位调整至最低，头部剩余一拳零两指的空间，而坐入后排时头部有四指剩余，腿部则为一拳加一掌。头部略显局促但是腿部空间良好。行李厢空间也很宽敞的，后排座椅同样能放倒，为装载物品提供更多空间。

     不过，后排座椅有中央扶手箱和杯架，但没有设置中间头枕，算是一个小小的缺憾吧。

    行李厢空间宽敞的，后排座椅可以放倒。

     （空间介绍采用的是2015款雪铁龙C3-XR其他配置车型，空间大小和自动先锋型无差别。）

       昂科拉1.4T自动两驱城市领先型

     昂科拉的空间比较宽敞，也与其饱满圆润身形有关。身高170cm的体验者坐入前排时的头部空间余量是两拳，保持前排座椅不变的情况下，体验者坐入后排，头部和腿部余量空间分别有两拳。

     后排座椅放倒后，行李厢的储物空间也大大提升了，装载大件物品毫无压力。

     由上表我们可以看到，除“翼博1.5L自动运动典藏版”“雪铁龙C3-XR1.6L自动先锋型”采用了真皮座椅外，其它两款车都没有此项配置。同时翼搏的座椅更加运动，并在舒适度调节方面更人性化。四款车的乘坐、储物空间都很不错，其中翼搏的综合乘坐空间最为突出，昂科拉、C3-XR的腿部空间比较出色。同时这四款车后排座椅都能整体放倒，装载能力很强，可谓能拉能装。

    翼搏1.5L自动运动典藏版

    翼博搭载了一台1.5升自然吸气发动机，其最大功率为81kW（110Ps），最大扭矩为140Nm。与之匹配的是6速双离合变速箱。

    翼博搭载了1.5升自然吸气发动机，其最大功率为81kW（110Ps），最大扭矩为140Nm。

    翼搏1.5L自动运动典藏版采用的是6速双离合变速箱。

     缤智1.5LCVT自动舒适版

     缤智搭载了一台1.5升自然吸气发动机，最大功率96kW（131Ps），最大扭矩155Nm，与其匹配的是一台可模拟7挡CVT无极变速箱。

    缤智搭载了一台1.5升自然吸气发动机，最大功率96kW（131Ps），最大扭矩155Nm。

    缤智1.5LCVT自动舒适版匹配的是一台可模拟7挡CVT无极变速箱。

     雪铁龙C3-XR1.6L自动先锋型

       C3-XR搭载了1.6升自然吸气发动机，其最大功率为86kW（117Ps）；最大扭矩为150Nm。与之匹配的是4挡手自一体变速箱。

    C3-XR搭载了1.6升自然吸气发动机，其最大功率为86kW（117Ps）；最大扭矩为150Nm。

    雪铁龙C3-XR1.6L自动先锋型匹配的是4挡手自一体变速箱。

     昂科拉1.4T自动两驱城市领先型

     昂科拉搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为103kW（140Ps）；最大扭矩为200Nm。与之匹配的是6挡手自一体变速箱。

    昂科拉搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为103kW（140Ps）；最大扭矩为200Nm。

    昂科拉1.4T自动两驱城市领先型采用的是6挡手自一体变速箱。

     动力方面，虽然四款车发动机排量和进气形式不同，但最大输出功率与扭矩相差甚微。在自然吸气的队伍里，最大功率为96kW（131Ps）、最大扭矩为155Nm的缤智略胜一筹。而搭载了一台1.4T涡轮增压发动机的昂科拉，虽然在动力数据上有优势，但自然吸气势必有更线性的动力输出感受。综上所述，在四辆车中，缤智拥有最好的动力感受。

     （六）底盘悬挂对比

     四款车型的前悬挂均为前麦弗逊式独立悬挂，翼博、缤智、C3-XR的后悬挂都是后扭力梁式非独立悬挂，只有昂科拉采用了复合扭力梁式非独立悬挂。虽然四款车在前后悬挂的结构上大体一致，但也会因为调校不同有不一样的驾驶感受。

    编辑点评：这四款小型SUV在市场上都有一定的竞争力，而且各具优势。总体来讲，翼博的最大优势在于硬朗的外形、较高的性价比以及不错的空间；缤智胜在其外观、内饰设计细腻，并有着不错的动力；而C3-XR外观时尚，空间大，动力表现不错，整体感觉比较运动；而昂科拉保持了一贯的豪华、大气的设计风格，1.4T的发动机在动力方面也有不俗的表现。