“中国智造”，只能雕刻“薄木板”？

高精密减速机的制造是自主工业机器人的瓶颈之一。图为南通振康工厂的技术人员正在测试数控机床。袁婧摄

报记者　沈竹士

紫竹科学园区举行创新创业“训练营”路演，多数创业者聚焦软件服务创新项目，但在高端装备制造上仍处追赶者位置

日前，上海紫竹科学园区举行了一场别开生面的创新创业“训练营”路演，27个路演项目涉及电子、互联网服务、软件和信息技术、专用设备制造领域。创业者纷纷聚焦智能制造和智慧服务，一批提供云服务和算法的项目得到了投资人的肯定，而机床等装备制造项目就没有那么乐观了，两者形成鲜明反差。

也许从这场小规模的路演中能够窥见“中国智造”的宏观图景:我们在软件、算法方面取得了长足进步，而在部分高端装备制造领域仍处于追赶者位置。因此，挑选容易下手的“薄木板”进行“雕刻”，成为大多数人的选择。

想玩转装备市场不容易

创业公司“蔚来智能装备”CEO徐海翔曾为富士康等代工厂提供加工iPhone外壳、中框等零件所用的数控加工设备。但是，他的项目———由自主设备组成的无人工厂却遭到评审的挑战。

朗程资本董事长、同时也是威尔泰工业自动化股份有限公司董事长的李彧提醒徐海翔:机床设备的市场竞争是非常激烈的。外资数控机床占领高端市场，国产设备往往不被市场认可，即便客户选用了，也还存在回款慢等问题。作为创业公司，怎么向客户推广自主机床?

徐海翔说，“蔚来”打算采用增值提成的商业模式:“卖”给客户的机床不收钱，根据企业使用机床后产能提升部分的利润进行提成。这就降低了企业客户购买、试用机床设备的门槛。

李彧问道:这样的商业模式下，你的公司需要垫付高昂的成本，需要相当多的资金支撑。创业公司本来就缺钱，现在融资又困难。你需要这么多钱，打算分给投资人多少股份?　再者，你靠提成赚钱，那么，如何标定客户使用机床前的产能?客户会不会把旧有产能定得高高的?另外，在同行竞争下，最终谈成的提成利润会不会很微薄?李彧再次强调:“装备这块市场是很难玩转的。”

“智慧环卫车”受青睐

在路演中，太的信息科技公司创始人薛英飞的“智慧环卫车”无疑是最成功的项目。

薛英飞说:“在我看来，一辆环卫车就是一台服务机器人。”通过14个感应装置和后台数据服务，他的方案能帮助环卫公司监控环卫车的实时分布、轨迹、车速、油耗等信息，提供监控报警、趋势展现和绩效分析。太的信息科技拥有物联网“平台即服务”领域(PaaS)的两项专利，通过算法创新，不仅能够实时查询大时间段、多辆环卫车的多项指标，而且99%的场景下查询延迟小于1秒。

目前，太的信息科技已与上海神舟汽车节能环保有限公司展开合作，在广州等城市的3500多辆环卫车上落地应用这一技术。李彧当即首肯:你的融资目标是多少?这个项目我要参与。

软件服务成最易雕刻“薄木板”

记者发现，软件服务创新项目占了这次路演中的绝大多数。比如:雾联智能公司的项目是为客户提供定制私有云、企业云平台服务，核心技术是标准化物联网“平台即服务”层企业级数据平台;网车科技公司专注汽车物联网，通过算法改进，只用单摄像头，就能呈现360°全景倒车影像。

软件服务成了最容易雕刻的“薄木板”。一是因为硬件装备领域还有不少瓶颈。徐海翔坦言，工业机器人最关键的零部件之一是减速机。他的无人工厂项目在物流和仓储线上将回避减速机的大量使用，因为减速机的自主研发仍是国内机电行业中的软肋和瓶颈。

而国内软件服务方面已拥有相当的人才储备。BAT等巨头多年来高速发展，人才需求极大，而跨国企业如英特尔全球研发中心在上海紫竹扎根10年，培养了大量技术人才。

最后，相比机床设备这样的重资产行业，云服务背靠中国体量广大的市场，投入相对较少，容易赚钱、能赚现钱，当然也就更易得到资本市场的青睐。