沪轨交8号线三期无人驾驶地铁亮相

讯（记者张晓鸣）一列可在车头观光的无人驾驶地铁列车亮相上海。今天（9日），轨道交通8号线三期首列列车从南京由公路运输至上海浦江镇停车库。列车采用胶轮路轨APM系统，走行部为橡胶轮胎，行驶于混凝土走行面，运行噪音低。据悉，此次8号线三期初期共购置11列车，列车将于今年年终前陆续抵沪进行调试，为今年年底8号线三期试运营工作奠定基础。

8号线三期列车为四节编组，车身灰色白色交接，座位为灰色。以往轨道交通相比，列车没有驾驶室，全部车厢均用于载客，乘客可直接在车厢头部感受类似观光车视角。同时，使用轨道交通行业无人驾驶系统的最高等级GOA4模式运营，降低行车间隔、实现高频次的发车，在增大运能的同时进一步减少旅客的候车时间。

据申通地铁介绍，该列车载客量约726人，可满足全天候不间断的运营需求。列车采用了减少噪音与振动的橡胶轮胎，其噪音比钢轮钢轨至少小10-20分贝。同时，橡胶轮胎运行转弯半径小，爬坡能力强，也方便进行贴近居民区的线路设计，适应于临近社区运行。据介绍，胶轮路轨APM系统（Automated People Mover systems，旅客自动捷运系统）作为一种成熟可靠的大众运输系统。目前在美国、日本、法国、新加坡、香港等国家和地区均有广泛和成熟的运用，国内的北京机场联络线、广州的珠江新城APM等也均采用了该制式进行运营。

列车的设计也体现了人性化的一面。车门宽度达1980毫米（目前的A型地铁车门宽度为1400毫米），更有利于乘客加快上下车速度，减少停站时间，缩短发车间隔。此外，不同于常规APM列车，8号线三期车厢之间互相贯通，增加了载客量，乘客分布更加均匀。

8号线三期作为中运量城市末端客流收集系统，形成对大运量轨道交通系统的延伸与补充，穿梭运营于闵行区浦江镇区域，服务上海闵行浦江镇居民的出行，通过与8号线二期沈杜公路站的换乘，实现与中心城区的便捷联系。因此，8号线三期的线路命名将与上海既有轨道交通线路名称有所不同，具体线名目前正在研究过程中。

8号线三期自沈杜公路站至汇臻路站，全长6.6公里，车站6座。目前所有车站主体已实现封顶、全线结构贯通。工程建设者在工程实施过程中积极采用新工艺、新方法，例如使用了大量的预制拼装技术，通过工厂预制生产、现场拼装、整孔落架的施工方法，不仅降低了轨道交通建设对周边居民密集区的环境影响，而且对工期节点的把控起到关键作用。