地铁18号线“南北通多换乘” 建设又有新进展

    作为上海市东部南北向的切向线的轨道交通18号线，特点为“南北通、多换乘”，于去年开工至今，一直备受关注，大家想知道工程进展到了哪一步吗？快随我们的记者实地探访一下吧！

“杨浦多个部门的配合支持，大大缩短周期，为我们加快施工进度赢得了时间。”该工程项目经理徐连刚介绍说，从大年夜开始施工至2月9日，30多名工程施工人员放弃春节休假与家人团聚，分两班连续坚守施工岗位。

力促重点项目早开工

两港截流合流总管改迁工程北临中山北二路走马塘、南接杨树浦港，位于规划中的地铁18号线抚顺路站与江浦路站之间，全长1067米。其总管主要输送两港地区（虹口港、杨浦港）的旱流污水和部分初期雨水，旱流污水量40万m3/d，截流雨水量16.35 m3/s，服务范围约22km2。两港流域共涉及市政排水系统13个、市政雨水排水泵站19座。

由于目前的两港截流合流总管与拟建地铁18号线江浦路段（中山北二路~杨树浦港），在平面位置、纵向标高上均存在“碰撞”，因此，两港截流合流总管改迁工程不仅势在必行，而且其建设进度关系到地铁18号线抚顺路站的施工，影响工程的总体进程，是整个工程的重要节点。

为促进“双十”项目地铁18号线工程建设进度，本区克服重重困难，加快工程前期的部分地块征收速度。区建交委、区绿化市容局、区公安分局等相关部门通力配合，努力为项目早开工创造条件。1月26日小年夜，计划春节后暂时搬离、完工后重新种植的中山北二路北侧2200多平方米绿化带植被，在一天内全部移除完毕，施工单位连夜进场加装临街施工围挡。

1月27日，“上海隧道”公司的建设者们早早地将施工机械装备运送进场，拉开项目建设序幕。大年三十晚上，他们挑灯夜战，在工地度过一个特殊的节日。

科学施工不影响通行

在两港截流合流总管改迁工程施工现场可以看到，目前工地已平整出办公用地，简易办公房地基已初具雏形；走马塘沿岸的“申通绿”环保施工围挡也在抓紧安装中；中山北二路上深入地表18米的出发井土体加固工程正在实施，工程有条不紊地进行中。

根据工程实施方案，两港截流合流总管原位置在江浦路西侧，为避开抚顺路站，改迁工程拟将总管位置向东平移约8米至江浦路东侧。由于总管改迁工程深入至地表以下约9米深处，且工程由北向南以盾构隧道施工方式，从出发井向接收井推进，因此施工过程对江浦路交通没有影响。

徐连刚告诉记者，盾构出发井施工位置正处于中山北二路江浦路路口交通要道，为尽最大可能减少对交通的影响，工程在设计时将出发井限制在12.5米x10米的“袖珍型”范围内。“这是公司建设史上最小的工作井，加上绿化带植被的暂时移除，中山北二路的通行能力也没有影响。”徐连刚说，盾构机机头有9米，配套的车架有20多米，盾构出发井空间狭小，机械操作非常不便，必然影响工作效率，施工单位将精心组织合理调配缓解这一难题。

“总管改迁工程采用内径3米的盾构，加装200毫米混凝土内衬的方案，同时在混凝土内衬内壁设置PVC胶片，起到防腐蚀作用。”据施工人员介绍，盾构隧道设计使用年限为50年，结构安全等级为二级，改迁后疏浚能力高于原总管。

据悉，目前两港截流合流总管改迁工程仍存在公交电车线迁移协调、新老管带水割接技术保障等难题，区相关部门及施工单位正在抓紧对接推进中，确保问题解决一项、推进一项。