抓紧扶好 下个月刷爆朋友圈的电动超跑
【上海热线汽车频道讯】当你还惊艳于蔚来EP9的圈速，懵圈在法拉第FF 91美国首秀、乐视汽车工厂停产的一系列传闻中，又有一堆电动超跑要来刷流量了。2017年的日内瓦车展下个月就要召开了，目测将有一大波电动超跑袭来，请抓紧扶好。
未来一个月你也许会被它们刷爆朋友圈。关键是它们当中还会有中国的身影，它们究竟是何方神圣？又将给电动汽车界带来怎样的颠覆？现在就赶紧来了解一下吧。
一、量产的自主超跑
车型：泰鲁克斯·腾风GT96 TREV
关注点：概念车到量产车，鬼知道他们经历了什么，对比国内许多不靠谱的互联网造车，这个自主的电动超跑还让人有点小期待。
去年有一家国内车企亮相日内瓦车展，震惊四座。Techrules，中文名泰鲁克斯·腾风，这个名字自带霸道总裁文风的汽车品牌当时带来了燃气轮机增程式电动超级跑车。今年这款车的量产版要在车展上展出了，不知道到时候又会有多少真爱粉和黑粉出现。
当时泰鲁克斯·腾风带来了两款车。一款车是“GT96 TREV”，GT就是“GasTurbine”的简称。
另一款车是“AT96”，AT代表“AviationTurbine”，AT96是一辆赛道版的超跑，使用了诸多空气套件。
今年日内瓦车展上即将看到的是GT96 TREV量产版。让我们先来看一下它的动力数据吧。
动力输出的最大功率为768kW（1044Ps），最大扭矩可以达到8640Nm。0-100km加速时间仅需2.5s，极速高达350km/h，续航里程超过2000km，而油耗仅为0.18L/100km。
2000km的续航里程，是4个特斯拉MODEL X的续航里程，是5个比亚迪e6的续航里程，可以跑30圈北京四环。
如此惊人的数据来源于它的一项“黑科技”，燃汽轮机的使用。熟悉航空工业的朋友们可能坐不住了，这不是我们领域的技术吗？
确实，燃汽轮机比较多应用在飞机和军事当中，它是一种靠高温燃气推动涡轮机械运转的发动机，主体由压缩机、燃烧区域和涡轮组成。
使用燃气轮机作为直接动力来源的有前苏联的T-80和美国的M1A1坦克。图中M1坦克用的是霍尼韦尔的 AGT1500燃气轮机。
美国MTT公司曾经也将燃气轮机放到了摩托车Y2K里，克莱斯勒也曾造出了55辆Chrysler Turbine Car，让燃气轮机直接驱动车辆。
不过燃气轮直接作为动力驱动车辆的劣势太明显，噪声大、气浪强、散热困难，最重要的是效率低、油耗太高。
于是聪明的汽车人让燃气轮机去发电，让电来驱动车辆。捷豹的CX-75的概念车就是这么做的。泰鲁克斯·腾风GT96 TREV也是如此，燃气轮机在任何情况下都不参与驱动车辆。
这台微型燃气轮机转速可以达到96000rpm，可输出动力是36kW。其中30kW用来驱动发电机发电，余下6kW提供给电机变频器等部件，这就相当于给车辆配备了一个小型发电厂。
真正驱动车辆的是6台13kg的电机，它被分配在GT96 TREV的四个轮子上。GT96 TREV搭载20kWh的锂电池包以T字型安装在车辆底部，纯电续航里程150km，电池包40min就能够被燃气轮机充满。
GT96 TREV运用的这套技术是由中国航天科工三院31所研发设计的，燃气轮机体积缩小一倍，重量仅为原来的三分之一，燃气轮机的强大动力通过传动轴输出，真正做到了小而强大。
可以看到泰鲁克斯·腾风和航空工程有着千丝万缕的联系，主要是因为其母公司拥有着强大的背景。
泰鲁克斯·腾风母公司为至玥腾风科技投资有限公司，成立于2011年，有四大业务板块：航空动力增程式汽车、特种纤维、可再生能源与航天军工。
去年泰鲁克斯·腾风的实车已经在英国的银石赛道完成了试车，这一点上就甩开国内不少PPT造车企业不知道多少条街。
这辆炫酷的超跑虽然是中国品牌，但它却不在中国生产。据悉，意大利专业改装厂L.M.Gianetti将负责腾风GT96 TREV的主要生产和调试工作。
L.M.Gianetti将于2017年末在其位于意大利都灵的工厂开启这款电动超级跑车的生产，预计产量为每年25辆。初始会推出一款配有该系统的赛道特别版，未来几年将推出正式公路版，并陆续在更多传统车辆上应用该系统。
今年日内瓦车展上，新加坡电动汽车公司Vanda Electrics和威廉姆斯先进工程公司(Williams Advanced Engineering)合作将发布一款名为Dendrobium的电动超跑。
Dendrobium这个大多数人都不认识的英文单词，实际上是一种花的名称，新加坡人也是真浪漫。
Vanda Electrics是一家新加坡本土的企业，是重型机械制造商 Wong Fong Engineering的子公司。推出过小巧的Motochimp。采用的是48V、350W的轮毂电机，行驶里程可达60km。
为了Dendrobium这一项目，Vanda Electrics请来了威廉姆斯先进工程公司旗下负责F1车队的团队一起合作，进行车身空气动力学设计、轻量化复合材料、电池与电力传动系统的开发。
Dendrobium车身尺寸长、宽、高为5540mm×2270mm×1100mm，轴距3530mm，车重为1750kg，拥有90-100kWh的电池容量，最远续航里程达到400km。
据悉，Dendrobium的设计灵感来自于大自然，车身结构使用了F1赛车复合技术，外部运用大量的碳纤维材料，内部结构件则采用了铝合金材料。
从外观来看，Dendrobium的构造设计和F1赛车十分相似。水珠状的汽车顶盖和车身后部伸出的扩散器都能看出它有着F1的影子。
Dendrobium汽车的内饰均由苏格兰皮革集团旗下的Bridge of Weir皮革公司打造。Dendrobium内饰皮革材质是一种传统品种，是世界上最环保的皮革制品。
在动力方面，Dendrobium配备了4个轮毂电机作为动力源，最大功率为1119kW(1521Ps)，0-100km的加速时间为2.6s，时速最高可达400km/h。
Dendrobium实际上是一款概念车，但是官方表示已经准备好对Dendrobium实行量产。
三、加盐水的电动超跑
车型：Quant 48Volt
关注点：采用液流电池的电动超跑，多年来都是概念车当道，不知道什么时候才能走到量产。
14年的日内瓦车展，列支敦士登的能源公司NanoFlowcell AG发布的“液流电池”汽车Quant E，带给许多人新鲜感。今年这家公司又将发布一款新的电动跑车，Quant 48Volt车型。
这家来自欧洲一个小国的NanoFlowcell AG公司，成立于2013年，它的CEO是一名意大利人Nunzio La Vecchia，他拥有歌手、物理学家、博士等多个头衔。
2014年初登日内瓦车展，从此每一年它们公司都会推出一款概念车，目前这些概念车分别是Quantino、Quant E和Quant F。
这次的Quant 48Volt仍然搭载液流电池。液流电池是一种新的蓄电池，是利用正负极电解液分开，各自循环的一种高性能蓄电池。
它的工作原理与氢燃料电池相似，只不过Quant 48Volt储存能量的液体是盐水。流动的电解液被分隔放置在两个电箱中，并在它们之间循环，电力被储存后交由超级电容器分配。
Quant 48Volt由四台电机分别驱动四个轮子，最大功率为559kW(760Ps)，0-100km加速时间仅为2.4s，最高时速可达300km/h，续航里程将超过1000km。
从预告图来看，新车的设计与此前发布的NanoFlowcell Quant F概念车风格一致，细节设计上有所不同，车尾有Quant 48Volt标识。