“共享快递盒”缘何只闻其声未见其身

■本报见习记者　汪荔诚

“双11”之前，共享快递盒、循环包装袋被不少微信公号晒成了“网红”。“双11”之后，快递包裹正发往千家万户，但收到“网红绿色快递盒”的寥寥无几。

说好的“绿色快递盒”什么时候可以收货？

3C产品配送成为“试验田”

苏宁是共享快递盒的推出者。这个塑料快递盒，在顾客签收快递后，会由快递小哥带回仓库重复使用。京东则宣布推出循环包装袋，以抽拉绳密封，当顾客到京东自提点带走商品后，包装袋由配送员回收，返回仓储再次打包使用。

“我几乎天天收京东快递，但是从未见过循环包装袋。”华东师范大学一位张姓老师告诉记者，他收到的快递包装仍然都是传统纸箱和塑料袋。记者自己订了苏宁的快递，签收时也还是纸板箱。北京亦是如此：北京大学博士生许可表示，在北大附近的京东、苏宁提货点收货多次，迄今尚未见到“可循环”快递盒。

令人期待的循环包装袋都去哪儿了？　京东和苏宁都表示，绿色物流刚刚起步。

苏宁坦言，从今年8月18日开始投放的共享快递箱目前大约只有5万个，其中上海1万个，3C类电子产品使用的较多。据了解，使用共享快递盒意味着收货人必须当面签收，并把快递盒子退给快递员，3C类产品本就要求签收前开箱验货，所以成为共享快递盒的“试验田”。“除了快递包装本身还需要根据应用场景不断改进之外，签收-退还包装盒这个环节也是绿色物流需要解决的一大问题。”

成本和环保压力倒逼绿色物流成型

绿色物流刚刚起步，但未来成为行业主流的可能性极大。

原材料价格上涨是最直接原因。瓦楞纸价格在今年4月1日至10日价格为2795元/吨，之后逐步上涨，8月时达到4000元/吨以上，9月1日至10日，瓦楞纸价格达到4748.3元/吨。而一个共享快递盒成本大约为25元，预计可使用1000次以上，单次成本仅为0.025元。

环保压力是更深层次的原因。《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》　显示，去年中国快递业包装集中在快递运单、编织袋、瓦楞纸箱、塑料袋、套封、胶带这六大类。其中瓦楞纸箱所用原纸张多达4600万吨，换算成造纸需要的树木，约等于7200万棵树。苏宁方面坦言，国家推进生态文明建设的决心坚定不移，作为企业必然应势而动，努力成为“绿色发展”的推动者和受益者。

技术，是绿色物流得以实现的保障。今年发布的　《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》明确“十三五”时期快递包装要在绿色化、减量化、可循环上取得明显效果。《指导意见》要求：到2020年，可降解的绿色包装材料应用比例达到50%，主要快递品牌协议客户电子运单使用率达到90%以上，平均每件快递包装耗材减少10%以上。