联邦快递在沪建立地区级转运中心，公司负责人点赞上海发展环境

  ■本报记者　李静

历经五年规划、设计、建设，世界500强企业、国际知名速递运输公司联邦快递(FedEx)于1月8日启用位于上海浦东国际机场西货运区的联邦快递上海国际快件和货运中心，这是目前浦东机场内最大的同类型设施，总面积13.4万平方米，全自动分拣系统每小时最高可分拣3.6万个包裹和文件。至此，UPS(联合包裹)、DHL(敦豪速递)、FedEx(联邦快递)全球三大国际物流集成商已相继在浦东机场建立地区级转运中心。上海机场在成为继中国香港、美国孟菲斯后全球第三个年航空货量突破400万吨的航空枢纽之际，“筑巢引凤”开启新的发展阶段。

快递巨头加密在沪航班

启用仪式上，联邦快递中国区总裁、高级副总裁陈嘉良连用三个“有信心”评价上海国际快件和货运中心“落子”浦东机场———“对上海产业结构、经济发展有信心，对市政府不断推出好政策营造优质营商环境有信心，对浦东机场航线网络和环境有信心。综合这几点，联邦快递对上海乃至中国的航空货运市场有信心。”

近年来，我国快递业务量稳居全球第一，上海邮政快递业务量更是连年保持30%以上的高速增长，成为集聚、带动高端产业链发展的强大动力。联邦快递是最早进入中国的国际快递公司之一，近年来不断加大在华投资力度，2007年在杭州建立国内转运中心，2009年在广州建立亚太转运中心，同时不断增加航班运力等投入，在浦东机场建立的上海国际快件和货运中心规模比以前提升了7倍多……“在这个中心启用前，我们再次加密了在上海的布局，去年4月和7月，相继新开通进出浦东机场的两条环球货运航线，每周各增加五个和四个航班，目前，我们每周从浦东机场进出港的航班有66架次，还有90多架次商业航班运输货物和快件。”陈嘉良说，新中心启用后，将连接联邦快递在全球220个国家和地区的转运中心和运输网络，包括在日本大阪的北太平洋转运中心和位于新加坡的南太平洋转运中心等，为华东地区用户提供直飞美国、欧洲等方向的货运选择。

上海将推出货运新举措

来自中国香港的陈嘉良进入快递行业33年，在上海工作近20年，见证了国内外货运市场近些年的发展。“上海经济结构均衡，货运基础设施不断完善，针对行业发展的政策、条例越来越宽松、透明，货物通关日益便利快捷，这对最为追求时间效益的速递运输公司来说至关重要；这里的硬件和软件环境，市政府、海关、检验检疫、机场、商务委、邮政管理局、公安等部门的办事效率，让企业体验度非常好。”

目前，上海正在争取探索建设自由贸易港。上海机场集团总裁冯昕透露，浦东机场整个西货运区有可能纳入自贸港区的选择范围，而联邦快递上海国际快件和货运中心所处的机场3号地块，正处于西货运区的中心地带。“未来，依托自贸港区建设的制度创新叠加优势，加上上海得天独厚的地理位置、不断优化的营商环境，期待联邦快递将浦东机场作为北亚区的转运枢纽，强化与欧美等干线的联系，吸引亚太地区的货物流、资金流、信息流在此集聚。”冯昕介绍，上海正在加紧制定浦东机场的发展战略规划，将考虑在巩固传统货运业务的同时，积极发展跨境电商、冷链医药、中转集运等新型平台，逐步推出货运新举措，进一步提升浦东机场口岸功能，并在联检单位的合作中，持续改善营商环境。

去年底，上海成为全球第三大和中国最大的航空货运枢纽，年货邮吞吐量超过400万吨，其中浦东机场达383.56万吨，连续十年位居世界前三。根据相关规划，上海要在2020年基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。