黄浦江面再跨“飞虹”：昆阳路大桥主塔施工，2020年建成
黄浦江中心，昆阳路越江工程的主塔承台破水而立，867平方米的面积比两个标准篮球场还要大。据施工方隧道股份路桥集团介绍，昆阳路越江大桥今天完成承台浇筑，随即进入主塔施工。通俗地说，就是工程完成水下作业，转战水上施工，沿岸居民能直观目睹大桥向上“生长”的过程。
在造型上，昆阳路大桥以独塔斜拉桥的姿态跨越黄浦江，路线全长约3.49公里，其中跨黄浦江的大桥长约1.94公里，主桥的“钻石型”塔柱高136米。为了降低连续作业对水上交通带来的不利影响，5米高的大桥承台分两次进行浇筑，总计浇筑4335立方米的混凝土，与一架A380空客的重量相当。
与许多越江大桥只能通行机动车不同，昆阳路大桥的建设同步考虑了行人与非机动车过桥问题：为了减小非机动车上桥的高度，桥面将采用错层布置，上层供机动车辆通行，行人与非机动车可通过电梯到达大桥下层空间越江。
昆阳路大桥自去年7月开工，由上海公路投资建设发展有限公司投资建设，预计2020年建成通车。此后会对上海的越江交通格局产生什么影响呢？
对于奉贤区来说，它将成为继奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥、轨道交通5号线南延伸段后，奉贤居民穿越黄浦江的第五条通道，即驾车由浦卫公路直接进入昆阳路大桥，一路向北就可直达市区，避开经常“飘红”的S4高速等路段。
对于闵行区来说，多了一条过江通道。从昆阳路大桥附近的地图可以看出，它位于闵浦二桥与松浦大桥正中间。闵浦二桥与松浦大桥的距离为11公里，正是黄浦江上比较稀缺的过江资源。 对于上海来说，将成为上海公路网中连接闵行、奉贤、金山的南北向重要干线公路。昆阳路大桥将成为s4奉浦大桥、虹梅南路越江隧道、闵浦二桥等之后又一条功能强大的入市区通道。
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昆阳路越江大桥建成后，将成为黄浦江上的第13座大桥，此前的12座为：杨浦大桥、南浦大桥、卢浦大桥、徐浦大桥、闵浦大桥、奉浦大桥、闵浦二桥、金山铁路黄浦江特大桥、松浦大桥、松浦二桥、松浦三桥、辰塔路横潦泾大桥（沿黄浦江下游至上游排序）。
作者：史博臻
编辑：顾一琼
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