百度L4无人车量产下线，李彦宏还把它卖到了日本

“造车和写PPT不一样，造车经常会有延迟交付。但是今天，我们过去吹的牛实现了！”7月4日，在第二届百度AI开发者大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏宣布，全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线。

去年秋天的百度AI开发者大会上，他曾表示，2018年百度将量产无人车。如今2018年刚刚过半，无人车就实现了从1到100的起步。

据透露，由百度Apollo与金龙客车合作打造的这款“阿波龙”已拿到来自日本的商业订单，实现了自动驾驶商业化。

陆奇的离开并没有影响到百度在无人车布局上的进程表。今天李彦宏在现场连线了金龙客车位于厦门的生产线，与金龙客车董事长谢思瑜进行了远程对话。在7000多名现场观众的见证下，第100辆“阿波龙”量产下线了。

这款无人驾驶小巴的内部构造也首次对外呈现：没有方向盘、没有油门和刹车踏板、乘客可以围坐成一圈，并且“充电2小时，能跑百公里”。

落地后的阿波龙马不停蹄，即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉等地开展商业化运营，并将联合金龙客车、软银集团旗下自动驾驶公司SB Drive将“阿波龙”销往日本，实现了我国自动驾驶电动车的首次“出海”。

李彦宏认为，相对传统汽车，自动驾驶汽车将以全新的逻辑进化。今天的汽车从一个世纪以前T型车下线时的1000多个零件，发展到3万多个。而到了AI时代，更多的将会是软件的增长。“今天的‘阿波龙’，从机械结构看起来是减少了汽车了零件数，它没有驾驶位，没有方向盘。但实际上在它的背后，是 Apollo 计划的快速发展，仅仅是Apollo托管在GitHub上的开放代码数量，在一年之内就增长了6倍。”

李彦宏曾表示，在数据和算法双轮驱动的AI新时代，开发者们没有必要重新发明轮子，而是应该积极联合，站在巨人的肩膀上不断创新。会上，李彦宏展示了开发者借助Apollo在物流、工程、环卫、农业、公共交通、共享出行等9大作业场景的创新应用。“自动驾驶汽车将从一到百、千、万，未来需要开发者们一起去创作、去定义。”李彦宏表示，未来，自动驾驶汽车可以化身清洁车，可以变成流动售货机，可以变成小区内的快递车，可以在景区和机场等地方做接驳车，可以承担远程物流车的任务，甚至完全自动化地跑到农村的田间地头，插秧播种等等。

作者：徐晶卉

编辑：史博臻

责任编辑：张晓鸣

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