台铁列车翻覆前60名主管曾第一时间得知故障，却未依规处理，到底是谁的责任？

台铁第6432车次普悠玛列车21日下午行经宜兰县苏澳新马车站时发生出轨事故，造成18人死亡、190人受伤。

台湾《中国时报》23日披露了台铁内部两则主管简讯，简讯证实司机曾通报异常，而台铁局长等60名一级主管第一时间就知道列车出问题，却未按规定派人上车、协助控制列车行驶。

简讯还称，因宜兰站没有普悠玛列车可供替换，台铁曾“赌一把运气”，打算到花莲再换车，导致悲剧发生，而从第一封简讯发出到列车翻覆仅53分钟。

此前据台“中央社”报道，台行政部门“1021铁路事故行政调查小组”召集人吴泽成表示，台铁普悠玛出轨事故的原因，初判是因为转弯时超速。但造成超速的原因跟责任所在，尚须进一步了解。

宜兰检方22日晚间以涉嫌“业务过失致死”罪，向宜兰地方法院提请羁押司机尤振仲。

据了解，21日下午，尤振仲在新北树林站发现列车控制及监控系统警示灯异常，却仍然发车，到了瑞芳站，发现动力异常。下午3时57分，尤振仲在双溪站第一次报告主风泵压力不足，停驶熄灯两分钟并广播通知列车异常。

此时，台铁内部发出第一次简讯：自双溪站起，火车头动力切断，沿途行驶缓慢，晚14分钟通过龟山站，计划于宜兰站检修。

尤振仲在大溪站关闭列车自动防护系统（ATP）后，下午4时34分在宜兰第二次报告主风泵压力不足。宜兰工务段检查员上车却无法修复，只好下车。

据台湾《联合报》报道，宜兰地检署主任检察官江贞谕22日下午来到事故现场采证。对于事故是否为ATP被关闭或故障有关，江贞谕强调，目前列车机械维持记录的功能都是正常的，是否有关现在不能断定，还需要详细解读及综合分析。

综合自环球网、中国台湾网

编辑：孙欣祺