造嘉陵摩托的老师傅们一咬牙一跺脚，捣腾出了超牛的“山猫”全地形车

在去年举行的建军90周年大阅兵上，一辆辆气势如虹的“山猫”全地形车让全国人民大饱眼福。但是人们或许不会想到，打造“山猫”的军工厂竟然是那个老一辈人非常熟悉的“嘉陵”摩托车的制造团队。从军转民到民参军，今天《解放军报》刊登了一篇名为《一家老牌军工厂的转型重塑》的文章，讲述了这个老牌军工厂的跨世纪成功转型历程。这种成功，源于一群“一辈子专心干好一件事”的工匠人……

说到“嘉陵”，人们不禁会想起摩托车穿梭在大街小巷的画面。

不过，很多人并不知道它的“娘家”——嘉陵全域机动车辆公司，曾经还是一家老牌军工厂。

改革开放40年来，这家横跨三个世纪的老牌军工厂在军转民、民参军的十字路口，实现了一次次转型升级。

思者无域，行者无疆。这10年，“嘉陵”又一次华丽转身，开启发展新模式。一辆辆代表世界先进水平的“山猫”全地形车，从这里驶向战场。

去年，他们研发的“山猫”全地形车参加了建军90周年大阅兵，接受祖国和人民的检阅。以“山猫”为代表的一批批“嘉陵特装”凭借优异的性能再次走进世人的视野。

从“不务正业”到“重操旧业”，在两难抉择中重获新生

严冬的一个夜晚，在嘉陵办公楼的设计室里，一名头发斑白、眉头紧蹙的老者伏首案前，审视某型车的设计方案。

他，就是“山猫”全地形车产品规划、设计开发的首席专家陈和平。

40多年前，陈和平还是嘉陵厂的一名修理工；今天，他已成为这个领域的专家。我国实行改革开放政策那一年，陈和平成为“嘉陵摩托”研发团队一员。此后，他见证了诸多军工企业发展的兴衰起伏。

“行者无疆，走自己的路，一切皆有可能。”抚今追昔，陈和平的脸上写满感慨。

当我国掀开改革开放新的一页时，嘉陵和诸多军工企业一样面临两难抉择：是继续靠军品订单吃饭，还是自谋出路？

“打破传统观念，企业转型发展才有出路。”时任厂领导做出这一决定时，老一辈“嘉陵人”都觉得“不可思议”。

眼前的这块“军字招牌”挂了100多年，他们一直以生产枪支弹药等各类军品为主业。虽然在冷挤压技术、硬质合金镶套技术等获得全国奖项，但是突然转向从未涉及的民用摩托车领域，谈何容易？

与此同时，嘉陵的“不务正业”遭到其他军工企业的嘲笑。当时的嘉陵厂，在川渝八大军工企业中，只能算是“老幺”。在他们看来，嘉陵一无图纸资料、二无专用设备、三无原材料，贸然进入民用摩托车市场，显然不理智，甚至有些莽撞。

“我们不能只会向国家伸手要钱，必须自力更生、艰苦创业。”面对外界压力，“嘉陵人”下定决心转型。

在这之前，嘉陵研制团队做足了摩托车市场调研工作和前瞻性规划。虽然准备充分，但还是未能完全规避风险。嘉陵的第一辆样车性能并不出众，相关技术一度落后同行。

“一定要啃下这块‘硬骨头’！”在一次次试验中，嘉陵研发团队拿出干事创业的魄力，研发出了具有自主知识产权的最大排量两轮摩托车。

功夫不负有心人。仅用4个月的时间，第一辆“争气牌”嘉陵摩托车问世，从此“嘉陵热”风靡全国。

此后的20多年里，嘉陵摩托车在国内外市场纵横驰骋，创造了诸多行业之最：最早开展国内联合与国际合作，最早实施企业集团试点和股份制改造，并率先出口国际市场，产品远销全球70多个国家和地区；第一个荣获“全国驰名商标”、被评为“中国摩托车之王”，成为军转民的典范和我国民族工业的一面旗帜……

岁月变迁，不变的是“嘉陵人”强军报国的情怀。进入21世纪，嘉陵开启新一轮转型发展，研发的边三轮摩托车在部队竞标中一举中标，摩托雪橇获得军方立项，“山猫”全地形车在2011年军工产品一级定型委员会上通过评审。

年轻人做事不能靠一腔热血，只有脚踏实地才能打造精品

2017年7月30日，建军90周年沙场大阅兵。受阅官兵乘坐“山猫”全地形车，以箭镞队形气势如虹驶过检阅台。

千里之外的嘉陵全域机动车辆公司员工从电视上看到这一画面，激动万分。

“真是十年磨一剑！”“山猫”全地形车实现了摩托车技术、汽车技术、装甲技术的总和应用和集成创新，突破了产品从发现需求到提供需求等诸多技术难关，凝结着“嘉陵人”的智慧和心血。

“山猫”的问世，源于一次偶遇。14年前，嘉陵全域机动车辆公司的技术人员在保障部队演习时发现，由于没有合适的兵力投送装备，官兵们只能徒步穿越复杂地形，机动行军耗时费力，稍有不慎就会贻误战机。

基于这一作战需求，他们果断提出研发一种轻型全域机动系统，用以解决轻装步兵在非正常道路条件下机动性差等问题。与此同时，陆军某旅在探索信息化作战过程中，恰巧需要这样一款装备。

当时，作为“军工重镇”的重庆，有几家车辆企业曾经进行了尝试，但均因“难度太大”而放弃。因为全域机动特种车辆不仅作战要求高，还必须受重量和尺寸的限制，须“扒下每一斤多余的重量”。

“军工企业姓军为战，部队有需要再难也要造出来。”陈和平与年仅28岁的清华博士陈劲决心啃下这块“硬骨头”。陈和平是总设计师兼项目负责人，陈劲是副总设计师。这一老一少带领研发团队迎难而上，日夜开展集智攻关。

研发之路异常艰难。“山猫”全地形车的散热系统功率是普通汽车的10倍以上，这得采用坦克的风扇，但坦克的风扇体积又太大，身形小巧的全地形车根本装不下。如果选择移植坦克的系统构架，意味着之前的心血白费，将来还要面对更多的技术难关。

是推倒重来还是就此放弃？陈劲提出参考坦克和装甲车结构原理，对“山猫”进行重新设计，并登门向某型坦克总设计师“取经”。

一年后，研发团队与多家科研院所进行合作，共同开展技术攻关，问题得以解决。

样车做好了，就要开出去“溜溜”。为了更好地测试“山猫”的性能，研发团队到野外专挑没有路的地方进行试验，检验车辆的机动性；为了测试高温对“山猫”的影响，夏天团队成员奔赴高温的沙漠，检验发动机的稳定性。

“当初命名‘山猫’，就是希望这款特种车能像山猫一样灵敏。”陈劲告诉笔者，如今的“山猫”可实现直升机运输装载，原地可任意调头，还能攀爬陡坡，走碎石路、爬梯坎、涉深水都如履平地，并可以搭载不同武器支援作战。

“山猫”列装部队后，得到官兵的好评。官兵的满意，是军工人快乐之源。这些平均年龄为30岁的团队成员，用自己的智慧与艰辛付出，擦亮了“嘉陵全域”这块金字招牌，也为自己的人生写下一段难忘记忆。

“研制一款新装备，难的是如何迈出第一步。”陈劲感慨地说，年轻人做事不能靠一腔热血，只有脚踏实地才能打造精品。

一辈子专心干好一件事，要做就做到极致

从军品到民品，再从民品回归“主业”。“嘉陵”的转型为何如此成功？

答案很简单：转型成功源于一支可靠完善的人才队伍。在这支队伍中，不仅有身处前沿技术开发的科研人员，还有“一辈子专心干好一件事”的工匠人。

今年8月31日，“张德勇技能大师工作室”“张德勇技能专家工作室”“张德勇劳模创新工作室”在嘉陵厂房举行揭牌仪式，公司领导和员工欢呼喝彩。

“举行揭牌仪式，既是对技术一流高素质人才的尊重与褒奖，更是鼓励求精创新。”公司领导介绍说，张德勇从事钳工26年，练就了一身绝活。无论设备大修、新造，还是夹具制作、工程调试，他都手到擒来，斩获奖牌荣誉无数，去年还被评为重庆市十大“巴渝工匠”。

张德勇是“全国技术能手”，有多项技术全国首创。20年前，张德勇受领了摩托车连杆大孔精镗专用机制造的任务。仅用3个月的艰苦攻关，他便完成了第一台摩托车连杆大孔精镗专用机的制造。

“一辈子专心干好一件事，要做就做到极致。”切、锉、削、磨、攻……如今，张德勇的加工精度能够达到头发丝的五分之一。

“工匠只有沉下心，才能练出绝活。”在张德勇看来，枯燥的零件机械加工，也能奏出一段美妙的人生乐曲。

在嘉陵全域机动车辆公司，张德勇并非个例，企业中有一半以上都是高级技师。人才队伍是嘉陵企业实现创新转型发展的核心资源。上世纪末，这家公司向国家有关部门申请并建立了企业博士后科研工作站，先后吸引了10余名博士后技术人员。10年前，为打造过硬团队，他们选派优秀人才赴各大高校学习深造，并与清华大学先后联办两届“工程硕士培训班”。

“企业尊重人才，给人才搭建施展才华的舞台，自然会留住人才。”陈劲对笔者说，他们将“忠诚度、创造力、绩效值、主动性”作为衡量人才的4条标准，形成了一套完整的具有嘉陵文化特色的人才选用、考评奖励机制，涌现出一大批敢于担当的行家里手和工匠人才。

前不久，公司接到某型车中标通知书。消息传来，嘉陵全域机动车辆公司的研发团队欢呼雀跃，这型车的总设计师刘静喜极而泣。

从样车研制到可靠性试验，再到竞标成功，这一路走来，刘静和她的研发团队付出了常人难以想象的艰辛。

为了赶进度，刘静这一年都没有休过周末，每天工作10多个小时，有时吃住都在办公室里。样车最终“出炉”，一位领导连连赞叹：“这么快就拿出样车，能力很过硬。”

（原文题为《一家老牌军工厂的转型重塑》）

编辑：邵大卫
责任编辑：杨健