南北高架新增2条匝道，过苏州河可不再绕"大转盘"

这几天，司机吴小姐从新闸路转上南北高架的时候，突然发现往上海站方向多出了一条匝道：“恒通（东）路”。

原来就在去年年底，北横通道新建二期工程Ⅰ标段（即天目路高架段）ZD匝道已正式试运行通车。该匝道大大减少了过河车辆绕行的时间，避免了通过天目路转盘由海宁路或梅园路匝道口落地。

新通车的匝道从成都北路新闸路的南北高架上匝道驶上后，在与主线车辆交汇前可以驶出，避免车辆交汇。车辆过桥后通往新建成的恒通路，可以左转右转和直行，实现从南至北快速过河。

此外，新建全长约350米ZC匝道，由共和新路天目中路西南角（不夜城公园东侧）起坡，在苏州河北岸上方拼宽，接入南北高架。该匝道通车后，天目路区域苏州河北岸的过河车辆可通过此匝道，利用现有新闸路下匝道过苏州河落地，能有效减少过河车辆通过天目路转盘过苏州河的绕行时间。

规划中的北横通道天目路高架段将沿东西走向，横跨天目路转盘及南北高架，主线最高处将达到31米。现有四根接地匝道将改造连接北横通道主线，改造期间必然对现有交通带来一定影响。虽然北横通道配套工程——南北高架中兴路下匝道已于去年通车，提升了铁路上海站北广场利用率，分流了部分铁路以南区域交通压力，但在匝道改造之前，还必须新建部分匝道，替代原有接地匝道功能。

由于新建ZC、ZD匝道涉及南北高架、共和新路、苏州河区域，面对地处交通要道、交通组织复杂等诸多问题，施工难度非常大。为减少对周边交通和环境的影响，建设者从项目伊始就采取各种措施，协调各方力量，保障共和新路、南北高架正常运行，减少扰民因素，降低安全风险。在上海市交警总队、静安区交警支队、辖区街道、派出所、相关居委会等多方支持和帮助下，遇到困难及时沟通解决，创造了良好稳定的外部施工环境。

作者：张晓鸣
编辑：汪荔诚
责任编辑：邵珍

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