苏州河四期工程现场直击：由东向西分三段作“颜值设计”
岁末年初，苏州河（真北路-蕰藻浜）堤防达标及底泥疏浚工程正式动工，苏州河环境综合整治四期工程全面启动，碧水保卫战的号角吹响。按照“苏四期”工程总体方案，上海将通过污染治理、防汛安全、两岸整治三方面共14项任务，到2020年，力争全面消除劣V类水体、干流堤防工程全面达标、航运功能得到优化、生态景观廊道基本建成；力争把苏州河打造成“城市项链、发展名片、游憩宝地”，形成大都市的滨水空间示范区，水文化和海派文化的开放展示区，人文休闲的自由活动区，为最终实现“安全之河、生态之河、景观之河、人文之河”愿景打下坚实基础。
苏州河全流域综合治理步入新阶段，有哪些亮点和创新点？如何契合城市定位和市民游客期待？记者实地探访防汛堤建造、底泥疏浚及沿岸步道贯通工程现场，揭开这项总投资超250亿元的民生工程的面纱。
骨干项目计划工期2年，涉及五区
在老真北路26号附近的苏州河岸施工现场，尽管天气寒冷，但氛围热烈，工人们正在勘测或操作挖掘机等各类大型机械，有序地忙碌着。他们将从此处沿河向西推进，逐步改造旧河堤。苏州河环境综合整治四期工程是上海“十三五”期间最重要的水环境整治工程，也是重大民生项目和投资项目。中游的苏州河（真北路-蕰藻浜）堤防达标及底泥疏浚工程是“苏四期”的骨干子项目，东起真北路桥，西至蕰藻浜，包括30.11公里堤防达标改造和约172万立方米河道底泥疏浚，计划到2020年完成。施工段涉及约22.15公里干流河道，流经长宁、普陀、闵行、青浦和嘉定等五区；底泥疏浚计划于2019年上半年开工建设，2020年年底前全面完成。
苏州河区域面积855平方公里，涉及上海12个区、2012条段中小河道。自上世纪90年代开始，上海持续10多年接连实施三期苏州河环境综合整治工程，全部消除苏州河干流黑臭，使得区域水环境面貌得到较大改善。
近两年，随着水环境整治深入推进，苏州河干流已全面达到V类水质，支流劣V类水体占比从2017年的68%下降至20.6%。据市水务局相关负责人介绍，“苏四期”将继续推进污染治理、防汛安全、两岸整治三方面的工作，全线同时动工建设；在防汛和两岸整治方面，首先将建好河道防汛墙，筑牢基础后再疏浚底泥，并同步建设岸边生态廊道及贯通河岸。工程建成后将进一步提升苏州河防洪排涝能力，安全性将提高至百年一遇标准；同时进一步改善苏州河干流水质，提升苏州河生态环境质量。
首次使用装配式建筑，分三段进行“颜值设计”
过去，苏州河防汛堤都是“一墙到顶”，外表较暗淡，观感欠佳。“苏四期”堤防达标工程将不仅优化河堤结构，提升牢固度；还与两岸整治结合，分段设计，提升颜值，努力打造“绿色堤防”。
参建单位、上海市政工程设计研究总院堤防所所长叶茂盛介绍，“苏四期”工程防汛墙安全标高将从原来五十年一遇的4.5-4.8米提高至百年一遇的5.2米，可靠性大幅提升；此外，工程采用新工艺——建造总共8公里长的装配式防汛墙，有效控制河堤沉降、错缝和止水等问题。“装配式防洪墙可在工厂预制生产，现场拼装，克服场地局限，减少现场建筑垃圾，也节省工期。这是上海首次在水利工程中使用装配式建筑。”
苏州河部分条段岸边空间狭窄，居民小区多，作业面有限；断点、无法达标的堤岸遗留点较多，岸线结构较凌乱，施工难度不小。鉴于此，在堤防达标工程与沿线生态廊道无法同步实施的岸段，技术人员采用分级组合式防汛墙——第一级防汛墙4米高，在此基础上建造第二级1.2米高的防汛墙，而一、二级防汛墙之间可根据地势，做成亲水平台、生态空间、各种坡地等，形成“缓坡入水”之势，提升亲水性和综合生态环境。叶茂盛说：“组合式防汛墙约占总长的三分之二。从远期看，苏州河两岸外环以外将建生态廊道，外环以内将实施贯通，组合式防汛墙较有弹性，给绿化景观等留出空间，避免反复施工，减少废弃工程。”
为改善千篇一律的“呆板印象”，堤墙还采用“造型混凝土模板”，整体浇筑，纹路美观，耐久性强，利于养护；部分条段采用生态框格，可透水透气，适合植物生长，成为“会呼吸的墙”。据统计，这种生态型防汛墙约占三分之一，具有观赏性。
市水务局堤防处建设科副科长顾玮介绍，“苏四期”工程将根据苏州河沿线不同风貌，自东向西分为城市记忆段（真北路-嘉闵高架）、亲水宜居段（嘉闵高架-G15 沈海高速）和郊野风光段，融入区域海派文化和水文化，不同岸段各具特色。“三段各占三分之一左右，‘城市记忆’段集中在长宁和普陀区段，比如，保留岸边原有行吊、厂房等元素，改造成景观小品；‘亲水宜居’段集中在嘉定东段和闵行区段，沿线码头和村庄较多；‘郊野风光’段集中在嘉定西段和青浦区段，周边以林田为主，生态基底较好。”
“苏四期”疏浚工作正在开展底泥处置中试，工可报告已编制完成，2019年上半年开工建设。上海市环境科学研究院环境规划与标准研究所高级工程师孙远军介绍，“苏四期”位于中上游，加上前三期的整治，底泥状况相对较好，经过一定处理后的底泥基本上都可用于生态廊道铺设等，就近消纳。而所有施工现场的建筑废弃物等，也将现场粉碎再加工成再生材料，用于路基填筑、混凝土加工、便道施工等永久和临时工程。
建设生态廊道，贯通两岸，还河于民
按照“苏四期”工程总体方案，2020年底前，苏州河闵行段、青浦段和嘉定段两岸各50米将建设生态廊道；苏州河北岸普陀段（真北路-千阳路）、苏州河南岸长宁段（江苏路桥桥墩东侧-外环线）和苏州河两岸静安段将全部贯通，还河于民、还岸线于民、还景于民。
在长宁区万航渡路1579弄华院住宅小区里，紧临苏州河的一边正在紧张施工，有的工人在拆除河边违建，有的修整防汛墙陆侧绿化和地面等。长宁区建交委副主任吴道群介绍，苏州河南岸长宁段贯通工程共11公里，2017年先期贯通双流路-中山公园3号口沿线3.7公里示范段，很受欢迎；2018年从中山公园3号口向东延伸至江苏路曹杨路桥1.9公里，目前工程已完成一半，预计2019年上半年贯通；剩下的5.4公里将结合北横通道建设逐步贯通，在2020年底前完工。涉及居民区的苏州河岸贯通工程都在结合精品小区等建设推进，综合提升居民生活环境。
“在建的1.9公里将穿过3个小区、华东政法大学和万航渡路市政道路，之前已办理了17项审批手续。”长宁区建交委交通科科长陈慧感慨，工程最难的在于河岸离居民区太近，有的部分还需要“共用”居民区用地。“工程部和街道、居委等各方挨家挨户上门介绍方案、征询居民意见，按照居民要求反复完善设计，随后公告公示。经过各方大半年的努力，方案终于得到居民认可。其实，原来很多地方防汛墙附近杂草丛生，卫生状况堪忧，居民看到贯通示范段的效果，也愿意配合综合整治工程。”
陈慧介绍，1.9公里贯通段经过居民区的部分会增设栏杆隔开，保障小区安全，在栏杆上加装刷卡门禁，方便居民进出；而栏杆有标准型、带座椅的波浪式、亮丽的光影型等多种形式；另外，贯通的步道未来将试水24小时开放，沿线设置摄像头，与公安联网，增强安全性；所有贯通空间将按照景观道路开展保洁和绿化景观维护。
值得一提的是，“苏四期”工程将采用噪音控制新工法，比如，打桩采用基本无振动、无噪音的静压工法，确保少扰民、不扰民。
作者：李静
编辑：钱蓓
责任编辑：钮怿
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