部分违规投放共享单车必须收回！上海正研究动态调节方案

最近，有媒体报道上海市中心街头突现大批全新哈啰单车。经扫码后发现，这些车辆并未上牌便投入运营。“禁投令”依然存在，为何市区街道又出现一批新的共享单车？

哈啰单车回应记者称，此次“投放”是由于运维人员对地点不熟悉导致转运错误造成的，后续会配合政府部门做好车辆的转运工作。

市交通委今天在接受记者采访时表示，一是单车企业车辆数据必须对接本市互联网租赁自行车监管服务平台；二是本市实行车辆注册制度，只有注册车辆才能取得路权；三是符合上述两项条件的车辆在投放时，企业还须按照本市相关指导意见要求，就投放数量、区域或路段、运维保障等与属地管理部门达成书面协议。相关企业应当主动回收违规投放车辆，必要时管理部门将帮助其清收。

此外，按照去年下半年企业服务考核、平台数据情况和市民实际需求等因素，本市近期正在研究制定车辆数量动态调节方案，将择机实施。

不过，也有市民反映，现在能骑的共享单车变少了，不大方便。对此，行业内普遍认为对共享单车总量进行控制是大势所趋，但也反对“一刀切”地以减量为目标的容量管控。

中国综合开发研究院新经济研究所执行所长曹钟雄表示，要让容量管理变成配额管理，要让有为者有位，建立与运营绩效向相关联的容量管理机制。不是谁都能无门槛进入市场，应建立进入和退出机制。通过绩效考核，给优秀的企业给予奖励，得到更多的配额，让运营不好的企业逐步通过减量退出市场，形成一个“有限开放、动态调控、理性经营”市场竞争格局。

作者：张晓鸣
编辑：汪荔诚
责任编辑：邵珍

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