近日，《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区综合交通“十四五”规划》正式发布。临港新片区将通过设施提量、运输提速、服务提质，进一步夯实综合交通基础，适度超前优化综合交通结构，构筑“对外高效畅达、对内便捷绿色、管理智能便民”的独立完善综合交通体系。
构建轨道交通网络
对外交通方面，临港新片区管委会建设和交通管理处处长朱建忠表示，关键在于构建轨道交通网络。
根据《规划》，“十四五”期间，临港新片区将加快推进建设三条铁路。其中，两港快线属于市域轨道交通，北起浦东枢纽T3航站楼站，南至滴水湖北岸，正线全长26.3公里。其将于年内开工，建成通车后，从临港新片区到浦东机场单程只要15分钟。
沪通铁路二期从四团站起，全长111.8公里，北抵太仓站，途径上海东站、曹路、外高桥、徐行。沪乍杭铁路串联四团站、海湾站，直通杭州。
值得注意的是，临港新片区将加强新建轨道交通站点的综合开发，推广TOD（以公共交通为导向）开发理念，强化地上地下一体化规划建设。在两港快线站点新建开放区枢纽作为城市级枢纽，预留城市航站楼功能，打造集国际中转服务、免税购物消费、休闲娱乐于一体的复合功能枢纽。
完成中运量骨架网络
对内交通方面，朱建忠表示“公交优先”，加快中运量公交系统建设，完成中运量骨架网络。
根据规划，未来五年，临港新片区将规划建设中运量T1、T2、T6线路，总里程达到50公里以上。其为3节编组的智能无轨电车，运量大；并使用优先路权专用道，保障行驶速度。
T1线滴水湖站至水华路折返站8.2公里已于今年1月试运行。据了解，5月1日起，T1线将在滴水湖地铁站至水华路小交路之间初期营运；7月1日起，滴水湖地铁站至鸿音广场全线贯通正式营运；11月1日起，T1线将增加运能，调整营运方案。
T6线将使用氢能源，起产业引导与示范应用作用。
“现阶段，普通的公交线路将与中运量公交共存。”朱建忠说，“等中运量公交网络建设完成，网点密度足够时，我们将重新调整公交线路规划，作为骨干网络的横向、细密的补充。”