来源/东方IC
由同济大学经济与管理学院和海略咨询共同 编制的 2020 年度“中国汽车经销商集团 TOP200 竞争力指数”日前正式发布。 “TOP200 竞争力指数”以汽车经销商集团竞争力为研究对象，全面 覆盖了经销商集团的销售能力、服务能力、管理能力、网络能力以 及创新能力。指数以经销商集团的乘用车业务单元为研究对象，选 取了 200 家代表性经销商集团，作为竞争力指数的研究样本。
据研究显示，2020 年度“TOP200 竞争力指数”为 600.70，比 2019 年度有所微跌。其中：综合竞争力高分区（700 以上）集团有 26 家， 与 2019 年持平；但综合竞争力低分区（500 以下）集团有 12 家， 较 2019 年增加 9 家。
“TOP200 竞争力指数”编制负责人、同济大学经济与管理学院副教授郑鑫分析表示，2019年中国车市继续下行，过半经销商亏损，库 存积压明显，部分经销商陷入困境。从“TOP200 竞争力指数”排行 榜中经销商集团的总体表现来看，2019 年超过 40% 的经销商亏损， 创近五年新高。叠加新冠肺炎疫情的影响，今年经销商营收压力将进一步加大。 从经销商集团数量上来看，百亿以上经销商集团数从此前的 50 家 减少为 47 家，两百亿集团数量从 20 家增加到 24 家，虽然数据上 仍保持积极的增长信号，但经销商库存已经处于高位，厂商压库的 弹性空间缩小。随着销量的不断下滑，而入局者的增多，行业竞争 压力依然高涨，再加上“互联网+”的全面普及，汽车销售价格愈发 透明，利润空间被逐步压缩，亏损之势或将难以避免。
不过，“TOP200 竞争力指数”最新研究显示，虽然市场加速洗牌，进入深度调整期，但车企和经销商正在积极调整策略，提升管理能 力，适应互联网经济催动的“新零售”形势，探索创新网络购车新 模式，重塑新零售体系，以数据驱动集团化运营，为企业闯出一条 新路。
郑鑫表示，2019 年随着新能源汽车产业的蓬勃发展，互联网经济下 的新商业模式、新造车企业的营销创新，都在促使汽车流通行业的变迁。不少传统汽车企业已经迫不及待的开始了汽车零售的“瘦身”， 摒弃传统 4S 店大店模式，采用品牌旗舰店、授权专营店、授权零售 点三种门店组合的零售网络，推出汽车新零售平台。此外，受新冠疫情影响，汽车零售的线下活动一度全面停止，车企 与经销商渠道端面临着严峻挑战，疫情让网上售车从相对空白的领域进入行业的整体摸索阶段，探索线上营销的直播业态几乎成为行 业普遍现象。从某些车企品牌的直播效果追踪来看，目前部分直播 场次在线索转化率上已经不亚于传统方法，这一趋势将为重塑车企 新零售体系带来新思路。
“TOP200 竞争力指数”自 2015 年开始已经连续第六年发布，通过大数据的方法，依托同济大学经济与管理学院科研力量和海略咨询 的行业洞察，以真实、全面和客观的数据结构，为汽车行业和金融 机构等提供行业发展的价值参考。