索尼总部搬家，本田关闭工厂，空客宝马转移业务......跨国企业纷纷“逃离英国”

▲英国一家丰田4S店。|东方IC

英国政界迟迟无法就“脱欧”协议达成一致，英欧未来经贸关系可能陷入无序困境。因此，不满与担忧在英国的跨国企业间日益弥漫，走还是留，这是一个问题——大量跨国企业逃离英国，选择留下的则开始为“脱欧”大举囤货。

日企在“出逃潮”中尤为突出

根据日本政府发布的数据，目前有超过1000家日企在英国有业务，创造了超过14万个工作岗位。据《独立报》分析，很多日本企业将英国作为进入欧洲市场的桥头堡，而一旦英国离开欧盟，日本企业就没有留在英国的理由。

因此，日本企业在此次“出逃潮”中尤为突出。最新出逃的是索尼公司。近日，索尼公司宣布，已于3月29日将其在英国萨里郡韦布里奇的欧洲总部迁至荷兰阿姆斯特丹，以避免英国“脱欧”后繁琐的海关手续。索尼表示，这一举措将使索尼成为总部设在欧盟的企业。英国“脱欧”后，欧盟内部通用的海关规则继续适用于索尼在欧洲的业务。

索尼的最大竞争对手松下，早在去年10月就将欧洲总部从英国迁至阿姆斯特丹。

本田公司今年2月宣布，将于2021年关闭其位于英国南部斯温登的汽车制造厂。该厂每年生产汽车约15万辆，员工约3500人。除本田外，日产汽车2月也表示，将取消在英国东北部桑德兰工厂生产运动型多功能新车型的计划。丰田也计划将每年可生产13万辆汽车的英国伯纳德斯顿工厂关闭。

日本金融界也出现“逃离英国”的趋势。野村控股、大和证券、三井住友银行等几大日本金融企业已准备将欧洲办事处从伦敦迁出。

据分析，“脱欧”带来的不确定性正在摧毁在英日企的信心。日本贸易振兴机构2018年秋季的一项调查显示，约60%的在英日企认为，“脱欧”对他们企业的未来发展会产生极大的消极影响，因此日本企业普遍期望英国能有序“脱欧”，在“脱欧”过渡期采取特别措施，减轻“脱欧”对企业的影响。

空客威胁“很多国家愿制造机翼”

位于英国威尔士北部的布劳顿在经济相对低迷的威尔士是一个例外，这里有成片的新建住宅，有周边城镇少见的大型超市与商场。每年布劳顿都吸引不少外来人口，年轻人也不用为生计远走他乡，因为这里有英国最大的航空工业制造基地——空客公司机翼制造工厂。绝大多数的空客机翼在这里制造，经空运或船运，汇聚到法国图卢兹完成飞机总装。

然而，因为久拖不决的“脱欧”，这里的一切或将成为历史。今年初，空客CEO恩德斯表达了对英国政客拖沓行为的不满。他在公司网站上发布的一段视频中表示：“距离2016年‘脱欧’公投已过去近3年，商界却仍然无法为未来做出确切安排，这简直丢脸。‘脱欧’派认为我们在这里拥有巨大的工厂，所以将永远留在这里。但他们错了，毫无疑问，很多国家愿意为空客飞机制造机翼。”

恩德斯警告称，如果英国再无法达成“脱欧”协议，空客可能会将机翼生产业务从英国转移出去。据统计，空客在英国开设了25家工厂，拥有14000名员工，而空客的供应链更是为11万英国人提供了工作岗位。

此外，大量汽车企业也亮起红灯。汽车业是英国经济的重要支柱，据统计，英国汽车行业共雇用约85.6万人，每年贡献约202亿英镑产值。然而，这一切或许也将因为“脱欧”而一去不复返。

3月初，宝马公司称，如果英国无法与欧盟达成协议，公司可能考虑将部分发动机的生产业务以及“MINI”品牌撤出英国。据了解，宝马在伯明翰生产“MINI”汽车的发动机，去年产量达到37.5万台。该系列发动机的原材料采购复杂，需要多次穿越英吉利海峡，往返汉姆斯霍尔、斯太尔、牛津郡等地。英国“无协议脱欧”将导致采购成本大增，效率降低,整个生产周期都将延长。

▲英国生产的宝马“MINI”，如今“MINI”也想撤离。东方IC

除宝马外，捷豹路虎宣布裁掉4500名员工并在4月停产半月。标致雪铁龙也考虑关闭部分英国工厂。福特则警告，英国最终如果“无协议脱欧”，那么仅2019年就给该公司造成8亿美元的损失。

据悉，英国生产的约80%的汽车用于出口，其中大部分出口到欧盟国家，每年和欧盟的交易量达270万辆。据估计,“脱欧”将使英国汽车业赢利能力大幅下降，而“无协议脱欧”则可能会给在英车企增加至少50亿英镑的关税。

留在英国的企业正大举囤货

一些企业正大举逃离英国，选择留下的企业则大举囤货。据《华尔街日报》报道，IHS Markit发布的报告显示，仅3月，总部位于英国的企业囤积原材料和零部件的速度位列所有工业化国家之首。斯托克顿工程公司董事总经理皮尔斯如此解释“囤货之举”——英国“脱欧”进程缓慢拖沓，令人十分沮丧。

英国政府此前曾发出警告，“无协议脱欧”将导致边境混乱，以及英国与欧盟互征高关税。因此今年3月，英国制造业库存的增长速度也创下历史纪录。

由于担心“脱欧”导致供应中断，空客已要求供应商额外确保一个月的库存。空客自身也在英国和欧洲的工厂补充零部件。为空客和波音供应零部件的Meggitt PLC此前表示，在年底增加约500万英镑的库存。据估计，航空业增加额外库存的成本超过10亿美元。

欧洲最繁忙的交通枢纽伦敦希思罗机场表示，已储备充足的各种零部件，确保行李输送带等设备不会因欧洲部件无法运达而停工。希思罗机场还储备了安检所需的橡胶手套和其他物品。

IHS Markit的数据还显示，不仅是英国，在欧盟其他成员国，德国的阿迪达斯已开始把英国客户发货服务与欧洲大陆客户分开。宝马汽车也预订了一架大型货机，运送一些关键零部件，以避开拥堵的英吉利海峡。

然而，大举囤货为企业带来了负面影响。经济学家警告，即使英国顺利“脱欧”，库存也会给企业带来不利影响。由于库存占用资金，投资新设备或招聘员工的资金将减少。此外，由于需要消耗现有库存，公司还可能控制在新部件和材料上的支出等。

作者：吴雨伦

编辑：陆益峰

责任编辑：宋琤

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