带浴室、直飞近15100公里、飞速达314.8米/秒的公务机们来上海了，亚洲商务航空大会及展览会参展机型先睹为快

2019亚洲商务航空大会及展览会（ABACE）将于4月16日-18日在上海虹桥国际机场霍克太平洋商务航空服务中心举行。4月15日是媒体日，记者提前探营。据悉，本次参加ABACE上，庞巴迪、湾流、空客、波音、巴航工业、达索等世界先进商务航空器制造商，携拳头机型产品和最新技术参展，还有不少参展商今年增加了参展面积。

公务航空是集高科技与高端服务于一身的新兴产业。ABACE自2012举办以来，一直保持高规格、高价值的格调，参与者都是亚洲乃至全球的公务航空企业、制造商、飞机采购决策人和其他人士，总数也快速增加到全球50个国家的8000名参与者，包括170家参展商，每年有30多架全球业内最新型的公务机参加静态展示。

参展机型包括活塞式飞机、直升机、涡轮螺旋桨飞机和涡轮喷气飞机等全系商务机。

以下是官方公布的今年的参展飞机——

空客——ACJ319公务机

空客展出一架ACJ319公务机，飞机由长荣航空运营，可提供包机服务，这是该架飞机首次参加亚洲商务航空大会和展览会。ACJ319公务机采用由爱马仕（Hermes）设计的客舱，充满时尚感，拥有两个宽敞的休息区，一个会议/就餐区域及一个带有独立浴室的私人办公室/卧室。该飞机共能搭载19名乘客。

据悉，空中客车公务机家族的新成员包括ACJ319neo公务机，可搭载8名乘客飞行6750海里（12500公里）或15个小时；以及ACJ320neo公务机，可搭载25名乘客飞行6000海里（11100公里）或13个小时。ACJneo系列公务机目前已获得13架订单和承诺订单。

空客ACJ320系列公务机的最新型号ACJ320neo系列公务机装备了最新一代的发动机和鲨鳍小翼，可以节省15%左右的燃油消耗。目前，全球已有超过700架A320neo系列飞机投入航空公司运营，整个A320系列飞机家族共获得超过15000架确认订单。空客A320系列飞机率先采用的多项技术开创了新一代公务机的标准，例如拥有增强保护的电传飞行操纵系统、节约成本的集中维护、降低重量的碳纤维材料等。

此外，空中客车公务机还有使用VVIP客舱构型的ACJ330neo公务机和A350XWB公务机，可以搭载更多乘客并在全球范围内实现不经停直飞。目前全球共有约200架空客公务机在役，飞行遍及包括南极洲在内的各大洲。

庞巴迪——Global 6000/7500

Global 6000是由Global Express衍生而来的一种远程商务飞机，于2012年早期进入市场。它拥有更高的巡航速度，更远的航程和改进的座舱布局和照明。在机翼根部添加的一个1486磅（674千克）的燃油箱该机型实现更远的航程。计算机系统和机械改进使Global 6000减少了燃油消耗。Global 6000还配备了来自Express/XRS Honeywell Primus 2000的罗克韦尔柯林斯的Pro-Line Fusion航空电子设备。Global 6000拥有三个机舱，比Global 5000多出5扇窗户，可以搭乘12到16名乘客，并且能从巴黎直达到东京。

值得一提的是，首次亮相中国的庞巴迪环球7500公务机是目前全球飞得最远、最快的公务机之一。去年，它是以1：1全尺寸模型舱的形式亮相ABACE，引起人们的好奇，今年以真身形式亮相。前不久，首架环球7500飞机交付给传奇赛车手Niki Lauda。

2010年10月庞巴迪宇航公司宣布将推出Global 6000的衍生机型Global 7000。但在进行第五架试验飞机修改机翼时，认证出现了一个小问题。制造商认为这将是一种减轻重量的方法，不会改变空气动力学特性，而机翼设计师Triumph却不这么认为。因此计划推迟了两年，庞巴迪将原因归咎于机翼的重新设计。

直到2016年11月，该机型才完成首次试飞。2018年6月，庞巴迪宇航公司宣布将该机型改名为Global 7500，并在后半年获得了TC和FAA的认证，今年2月得到欧洲航空安全局（EASA）的认证。Global 7500配备了新的超音速机翼，由推力为16500磅(73千牛)的通用电气公司Passport 20发动机提供动力，燃料效率提高8％，可实现0.925马赫的最大运行速度。2019年3月4日，Global 7500从新加坡樟宜机场起飞，抵达图森国际机场，成功实现了8152海里的不间断飞行，刷新了世界最远航程公务机飞行记录。

贝尔——407/429/505直升机

贝尔407是贝尔直升机推出的一种七座单发单旋翼轻型多用途直升机。贝尔407在1995年首飞，第二年获得美国联邦航空管理局(FAA)和加拿大交通部（TC）的认证。贝尔407的特点是采用经过改进的OH—58D“基奥瓦勇士”的4桨叶旋翼、尾桨和减速器系统，可提高性能和增加操作舒适性。贝尔407还是世界上第1种采用单通道全权数字发动机控制系统(FADEC)系统的单发涡轴发动机的直升机，把旋翼转速降低到巡航转速的90%—93%，从而降低了贝尔407的通场噪声，同时也把不可超越速度降低到204千米/小时。因其具有机身小、飞行灵活的特点，贝尔407适合执行公务、医疗救援、抢险救灾、海洋作业、航拍等任务。2015年贝尔407推出了新的变型—贝尔407GXP，可搭载5名乘客和1名飞行员。

贝尔429于2007年2月27日进行首次飞行。贝尔直升机公司的其他机型因生产原因一直被推迟投入市场，从而影响到了贝尔429。直到2009年中期，贝尔429才得到TC和FAA的认证。贝尔429有两种型式—带有滑橇式起落架或带有轮式起落架。虽然滑橇式起落架机型有更轻的空机重量和更高的有效载荷，但是航程比轮式起落架机型要短10海里，最大巡航速度也要低4海里/小时。贝尔429将会被用于搜救，边境保护和执法任务。它在机舱内配置了两个担架，还为两名飞行员和两名医护人员提出足够的空间。贝尔429的发动机为普惠加拿大公司的PW207D1发动机，起飞功率达到1100马力（820千瓦）。标准燃油容量为814升的贝尔-429的巡航航程可达676公里，最大航程为648公里。

贝尔直升机公司在20世纪60年代发明了轻型单引擎直升机—206 “喷气突击队员”（JetRanger），但在2010年停产并逐渐淡出市场。2013年，贝尔505于巴黎航空展亮相，2014年完成首飞。之后由加拿大运输部和美国联邦航空管理局为其颁发认证。贝尔直升机公司宣称，贝尔505将会帮助公司重回由于206型号直升机没落而失去的轻型单引擎直升机市场。贝尔505配置了赛峰直升机发动机公司的Arrius 2R 发动机，功率可达到376千瓦，最大仪表飞行航程为1306海里（566千米）。贝尔505的最大起飞重量现在是1670千克（3680磅），比之前的1650千克略有上升。其空机重量尚未确认，但应在1000千克的范围内。

湾流——G280/G500G/550/G600/G650ER

超中型商务飞机湾流G280

2005年湾流宇航公司和以色列航空工业公司(IAI)合作设计新机型，三年后他们推出了湾流G250。2009年12月11日，G250在以色列特拉维夫进行了首次飞行。2011年7月，湾流宇航公司宣布为了符合中国的习惯，将G250更名为G280。第二年，湾流G280获得了以色列和美国的认证，并进入市场开始交付。

湾流G280配备了两台霍尼韦尔HTF7250G发动机，每台发动机能为其提供7624磅的推力，使该机型可以在大约20分钟内上升到43000英尺（13106米）的飞行高度。第二代增强型视景系统（EVS Ⅱ）和第二代平视显示器（HUDⅡ）帮助飞行员在低能见度下可以看清地形、跑道、滑行道和可能的障碍物，在一些不好的天气条件下完成着陆。

另外，G280还将后机身燃油箱取消，增加了17英寸（43厘米）的机舱内部可用空间。值得一提的是，为了机舱有更充足的光线，湾流G280将其标志性的椭圆形窗户旋转了90度。 良好的性能和更加宽敞的机舱让G280受到了世界各地公务机市场的欢迎。

超大型商务飞机湾流G500

2014年10月14日湾流G500在美国乔治亚州首次亮相，于2015年5月18日完成首飞。该机型最初计划能在2017年完成认证。2017年8月，美国联邦航空局(FAA)颁发了G500型号检验授权，以便进行飞行评估。五架G500测试飞机已经飞行了820架次，共累积超过3100小时，完成了客舱系统，制动器，照明，飞越噪声和燃料系统的测试。然而直到2018年第四季度的首次交付之前，G500才于7月份获得了FAA的型号认证和生产认证。

湾流宇航公司为G500挑选了两台普惠PW814涡扇发动机提供动力，打破了与罗罗公司长达半个世纪的独家合作关系。当马赫数为0.90时，G500能飞行3800 海里（7038公里）。该机型还采用了一系列创新技术，包括业界首次应用在商用飞机上的主动控制侧杆、触屏式控制器和下一代增强视景系统(EVS)。另外，G500还引入了公务航空领域最先进的驾驶舱——湾流Symmetry Flight Deck TM和谐驾驶舱，可容纳多达19名乘客。

近日湾流宇航公司向客户交付了最后一份G450订单，并宣布正式关闭该公务机生产线。湾流G500将替代G450，为市场注入新活力。

远程商务飞机湾流G550/G600/G650ER

湾流G600与G500同时被湾流宇航公司于2014年推出亮相，于2016年12月17日在萨凡纳/希尔顿黑德国际机场首次飞行。2017年6月，第四家湾流G600参加了飞行试验，在这1小时18分钟里，这架大型客舱的远程商务飞机攀升到了5.1万英尺（15545米）的高度，达到了0.925马赫的最高速度。湾流宇航公司原计划在2018年完成认证，但由于美国政府长达35天的停摆影响了美国联邦航空管理局(FAA)的相关工作，适航认证和投入运营的时间都被推迟。

与G500相似，湾流也为G600配置了普惠PW800系列的两台发动机，型号为PW815。该发动机15680磅的推力能使G600在搭载8名乘客和4名机组人员的情况下，以0.85马赫的速度飞行6200海里。另外，G600与G500一样，都配置了BAE System的主动控制侧杆，霍尼韦尔对称飞行甲板以及增强视景系统。

无论在机舱设计方面还是飞机性能方面，湾流都花费了许多时间了解客户的需求和收集他们的意见。为建造G500和G600，湾流还新建了两个工厂和许多实验室，用以飞机的设计创新。湾流G600的推出与进入市场，可能会为G550带来冲击。

湾流G550在2003年推出，同年8月14日获得了FAA认证。它是人类飞行史上首架直航范围能从纽约直达东京的超远程公务飞机。2017年5月G550迎来第550架的交付。该机型的发动机是两台罗罗公司的BR710 C4-11。在搭载8名乘客和4名机组人员的情况下，G550可以不间断飞行6750海里（12501千米）。相比而言，G600在0.85马赫的速度时可以飞行6200海里，虽然没有达到G550的航程，但是速度更快。在技术方面， G600拥有更好配置的机舱和驾驶舱，更快的远程巡航速度和更低的燃油消耗。 因此G550可能将在2019年停产。

虽然如此，湾流宇航公司表示客户对G550的需求依然强劲。G550还有庞大的政府或军方用户，还吸引了一些体育明星，高尔夫球手Phil Mickelson和Tiger Woods，都是该机型的拥有者。

2010年9月，湾流宇航公司宣布，推出两年的G650可以达到0.995马赫的最高飞行速度，成为当时最快的民用喷气式飞机。但是这个记录于2013年被塞斯纳打破。2014年，湾流在G650的基础上推出了航程扩展（Extended Range）变型，G650ER。G650ER将航程从G650的7000海里增加了500海里，可以在燃油充足的情况下从伦敦飞行到新加坡，成为了当今航程最远和速度最快的传统商用喷气飞机。另外，G650ER还增加了4000磅（1814千克）的最大起飞重量，扩大了燃油容量。

G650ER在2014年10月获得认证，年底完成交付。同年，该机型从新加坡飞行了8010海里（14835千米），到达拉斯维加斯，创造了公务机最长直飞航班的新纪录。虽然2019年3月该记录被庞巴迪Global 7500打破，一个月后G650ER 用从新加坡飞往图森的8379海里（15518千米）重新夺回了记录。

卡塔尔航空公司于2016年7月在英国法恩伯勒国际航空展上选择为其执行航空部门下单了三架G650ER，成为世界最大的G650运营商。2017年G650ER与G650获得中国民用航空总局的认证。该机型在中国已经交付100多架飞机，占据10%的市场份额。

作者：李静

图片：上海公务机基地

编辑：汪荔诚

责任编辑：张懿

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