俄航迫降烧毁的超级100型客机安全吗？半路出家转型做民航，苏霍伊面临安全质疑

▲ 5月5日，俄罗斯一架苏霍伊-100型客机在谢列梅捷沃机场迫降时左侧发动机起火，事故共造成41人遇难。|东方IC

俄罗斯官方机构5日表示，当天在莫斯科谢列梅捷沃机场迫降后烧毁的客机共载有78人，其中41人遇难，37人生还。中国驻俄罗斯大使馆证实，事故飞机上没有中国公民。

飞机像蚂蚱一样蹦跳后着火

据俄罗斯媒体报道，当地时间5日17时50分，这架隶属于俄罗斯国际航空公司的苏霍伊超级100型客机（SSJ100）从谢列梅捷沃机场起飞，前往俄西北部城市摩尔曼斯克。起飞后不久，机组人员“察觉异常，决定返回起飞机场。18时30分，这架客机紧急降落”。

有消息人士对俄罗斯媒体称，客机尾部着火，滚滚黑烟升腾，不少乘客经由客机前部的紧急逃生滑梯到达地面，逃往航站楼。

按照一些乘客的说法，事发时天气恶劣，电闪雷鸣。当地媒体报道，莫斯科地区5日傍晚突降阵雨。

“我们刚起飞，闪电击中客机。客机掉头往回飞，非常生硬地着陆，”乘客彼得·叶戈罗夫告诉俄《共青团真理报》记者，“我们害怕极了，几乎失去知觉。客机像蚂蚱一样在地面蹦跳着，后来就着了火。”

阿廖娜·奥萨基纳在航站楼目睹这一幕，“火焰吞噬客机……这场恐怖的悲剧展现在我眼前”。火势较大，消防队虽然很快抵达，但是无法迅速扑灭大火。

奥萨基纳注意到，不少乘客逃离客机后并没有狂奔，而是“貌似冷静”地缓缓走向航站楼，“我认为他们受到过度惊吓”。

国际文传电讯社援引消息人士的话报道，部分乘客坚持要拿手提行李，以致拖慢人员疏散进度。

目前这架客机的起火原因尚不清楚。根据俄联邦侦查委员会莫斯科调查总局的初步判断，火灾原因是电器设备发生故障导致电线短路。事故飞机的机组人员表示，飞机在飞行时被闪电击中，导致机上无线电设备出现故障。迫降后，该机机长对媒体说，飞机在降落过程中较为平稳，但着陆时不知什么原因与地面相撞，起落架断裂，机身后部随即起火。

▲ 2012年5月9日，一架载有44人的俄罗斯苏霍伊Superjet 100飞机在雅加达南部与指挥中心失去联系，造成45人死亡。|东方IC

事故机型灾难频发引发安全疑问

发生事故的飞机是苏霍伊超级100型喷气式支线客机，是由俄罗斯苏霍伊民用飞机公司研制。据俄媒体报道，该客机2018年出厂，今年4月完成最近一次保养维护。

尽管维护得宜，飞机本身却是“万国制造”。苏霍伊于2000年开始研发该型飞机，但由于资金与技术上的瓶颈，该项目不得不寻求外国注资。最终，该项目获得美法等传统航空强国的注资，苏霍伊也选择波音等美欧航空企业共同研制。

SSJ100于2008年完成首飞，自首飞以来，陆续出现多起航空事故，苏霍伊公司也承认其存在技术问题。2012年5月9日，一架SSJ100在雅加达进行飞行展示时于印尼爪哇岛萨拉火山坠毁，当时飞行员因为和潜在用户交谈而分心，未注意飞行高度，最终在距离茂物空军基地18.5公里时撞上了海拔1600米的山脊，造成45人死亡。2013年7月21日，一架SSJ100飞机在冰岛凯夫拉维克进行大侧风降落测试过程中机腹接地并冲出跑道，机上5名机组人员中有1人受伤。2018年10月10日，俄罗斯雅库特航空一架SSJ100客机在雅库茨克机场降落时冲出跑道，造成4名乘客受伤……

“SSJ100安全吗？”已经成为人们最关心的话题。苏霍伊广为外界津津乐道的是苏27、苏30等黄金战斗机型，但是“另辟蹊径”转型做起小型民用客机，却是新手。

尽管苏霍伊高薪聘请一流的设计师，设计上也采用了最新的西方标准，但近年来见诸报端的依旧是民用客机被怀疑可靠性太差，据报道，2016年12月24日，俄罗斯联邦航空运输局发现SSJ100客机的尾部组件出现金属疲劳，所有机队全部遭到停飞；2017年7月21日，一架SSJ100又被发现发现平尾后翼梁出现裂缝。更为糟糕的是，作为飞机可靠性核心的发动机也出现了重大问题，SSJ100配备的是俄法联合研制的SaM146发动机，这种发动机尽管设计精良，但是在使用过程中还是出现了很大的问题：原定7000小时的翻修寿命，被缩减到只有1500-3000小时，最终导致客户纷纷停飞。

分析认为，事故频发说明苏霍伊的民航业务拓展的并不成功，今日的惨案更是对苏霍伊民航制造业的又一次重大打击。

作者：刘畅
编辑：刘畅
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