关键指标超出预期！“雪龙2”号试航归来，已进入“交船模式”

6月15日下午1点，在完成试航项目之外的系柱拉力试验后，“雪龙2”号靠泊中船集团所属江南造船（集团）有限责任公司码头。试航结果显示，“雪龙2”号的安全性、经济性、操纵性全面达到预设目标，船舶空船重量控制、振动噪声、总体布置综合考虑、抗风稳性及配载、电站负荷和油耗、动力系统可靠性以及生活环境舒适度均达到国际先进水平。

“雪龙2”号隶属于自然资源部中国极地研究中心，由中船集团第七〇八研究所和芬兰阿克北极公司联合设计，江南造船建造。“雪龙2”号于2016年12月20日正式开工建造，为13000吨级，总长122.5米，型宽22.3米，型深11.8米，设计吃水7.85米，装载能力约4500吨，设计航速12-15节。

“雪龙2”号于5月31日解缆出发，来自船东、船检、船厂、设计所、设备厂商等单位超过240名试航人员，对“雪龙2”号46个大系统、200多台套设备进行了功能性试验。

此次试航，“雪龙2”号的表现亮眼，不少关键指标超出预期。“雪龙2”号上的生活环境也非常舒适，全船共有60个住舱，设计、建造方采取的减振降噪措施起到明显效果。

6月15日一早从长江锚地开抵江南造船码头后，试航人员没有下船，而是马不停蹄进行了“雪龙2”号的系柱拉力试验，试验数据显示实船螺旋桨转速和推力匹配合理，部分数据优于船模系柱试验数据。通过该试验，“雪龙2”号的破冰能力得到初步验证。

试航归来，建造方江南造船已进入“交船模式”，将加快对结尾意见进行施工整改，完善防寒设计集成、直升机加油系统及氮气惰化系统等专项工程。

此次试航验证了“雪龙2”号的各项常规性能指标，其实际破冰、科考能力，还有待交船后的破冰试航、科考航次来进一步验证。

作者：张晓鸣 李俨儿

图：李俨儿

编辑：张懿

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